Zgodovina nemške tovarne Audi se je začela z Augustom Horchom, ki je leta 1899 ustanovil avtomobilsko tovarno Horch, leta 1910 pa Audi, ki sta se leta 1931 skupaj z DKW-jem in Wandererjem vključil v koncern Auto Union. Auto Union je izdeloval zelo različne avtomobile, pri katerih je upošteval načela aerodinamike, slovel pa je predvsem po zmagovitih dirkalnikih. Leta 1949 so Auto Unionovi vodilni možje v Ingolstadtu obnovili podjetje Auto Union …
Zgodovina nemške tovarne Audi se je začela z Augustom Horchom, ki je leta 1899 ustanovil avtomobilsko tovarno Horch, leta 1910 pa Audi, ki sta se leta 1931 skupaj z DKW-jem in Wandererjem vključil v koncern Auto Union. Auto Union je izdeloval zelo različne avtomobile, pri katerih je upošteval načela aerodinamike, slovel pa je predvsem po zmagovitih dirkalnikih. Leta 1949 so Auto Unionovi vodilni možje v Ingolstadtu obnovili podjetje Auto Union GmbH. Julija 1950 je na ceste zapeljal DKW F9, najbolj priljubljen pa je bil leta 1959 predstavljeni DKW Junior, ki ga je leta 1963 nasledil sodobno oblikovani F12. Leta 1966 je Auto Union prišel v popolno last Volkswagna, ki je dvotaktne motorje nadomestil s štiritaktnimi in modele preimenoval v Audi. Audiji 72, 80, super 90, 60 in 75 so še bili izpeljani iz DKW-jev, potem pa so se stvari spremenile. Leta 1972 je bil namreč predstavljen sodobni Audi 80, ki mu je leta 1974 sledil Audi 50, obema pa leta 1976 Audi 100. Leta 1980 je prišel sloviti kupe Audi Quattro, ki je predstavil tudi znameniti štirikolesni pogon, ki je bil od leta 1982 na voljo tudi v Audiju 80, od leta 1984 pa v vseh modelih. Z audijem V8 Marca 1994 je Audi A8, ki je uvedel novo poimenovanje. Sledili so mu A4, A6, A3 in A2, športne različice so hkrati dobile oznaki S in RS. Leta 1996 je prišel tudi radikalni športnik Audi TT. Postopna širitev modelnega programa je prinesla limuzinska kupeja A5 in A7), športne terence Q2, Q3, Q5 in Q7, superšportnika R8 in malčka A1, trenutno pa se znamka širi tudi na področje električne mobilnosti.
Prejšnja generacija Audija Q3 je bila precej dolgo najmanjši Audijev model z oznako Q, torej križanec oziroma SUV. In bil je precej majhen. Zdaj (na …
Audijev A1 je namenjen tistim, ki ne marajo velikih avtomobilov, tudi z majhnim pa si lahko privoščijo veliko.
Trenutno je trgu ponuditi svežo in unikatno obliko avtomobila bolj kot ne misija nemogoče. Tudi zato se avtomobilske znamke raje odločajo za združevanje avtomobilskih razredov.
Po kar dolgem obdobju, ko se je zdelo, da pri Audiju stojijo na mestu, se je letošnje leto izkazalo za zelo audijevsko. Zdaj je tudi …
Lepši? Kakor komu, bi se verjetno glasil pravilen odgovor o obliki Audija A4 Allroad v primerjavi z njegovim klasičnim karavanskim bratom.
Ko govorimo o veliki nemški trojki, se mnenja krešejo le toliko, kolikor je zamegljen um posameznih privržencev. Vsi drugi vemo, da veliko prispevajo tudi tehnologije …
Tako kot na letalu, kjer lahko izbiramo med ekonomskim in poslovnim (ali celo prvim) razredom, tudi v avtomobilskem svetu obstajajo različni avtomobilski razredi. Med najdražje …
Pravimo jim premijski, ker ponujajo nekaj več, pa tudi športni terenci (SUV), ker bi z njimi lahko vozili po terenu. A jih je za to …
Kdor ni pravočasno naročil svojega Audija Q5, si je sam kriv. Z modelskim letom 2018, od 1. oktobra 2017, je cena višja, kot je bila …
Audi Q2 je kot "enfant terrible", ki se rodi uglajeni, dobro situirani družini. Popolnoma samosvoj.
Čeprav se s prenovo zgleduje po večjih bratih, modelih RS6 in RS7, pa RS5 zaenkrat (še) ne dobiva elektrificiranega pogonskega sklopa.
Audi je prenosil svoj najpomembnejši model A4.
Novi generalni direktor velja za izkušenega človeka v avtomobilski industriji, ki se je doslej - tudi v motošportu - kalil pri Mercedes-Benzu in pozneje vodil …
Ker ni dovolj, da imamo mestne športne terence, s tujo kratico SUV, so zdaj v modi CUV ali pa SAV. CUV je mestni kupejevski terenec, …
Novinec na trgu bo kupcem na voljo z že znanim pogonskim sklopom.
Nemci želijo svoje rešitve na področju električnih avtomobilov ponuditi tudi konkurenci.
V avli nakupovalnega centra bodo vse do sedmega oktobra razstavljene njegove skice klasičnih športnih in prestižnih avtomobilov.
Pri tem pa je trojica vozil ubrala kar 1.600 kilometrov dolgo pot skozi Alpe in preko desetih držav.
Še zadnji član družine bo nosil oznako AI:Trail.
Zmogljivemu bencinskemu osemvaljniku bo porabo pomagal zniževati blagi hibrid.
