Kratki test: Ford Tourneo Custom Titanium X 2.0 Mhev (2020)Kralj dolgih poti, ki ga vse prevečkrat spregledamo

Fordov limuzinski kombi morda ni med najbolj popularnimi izbirami v tem nišnem segmentu, vseeno pa ponuja dovolj adutov, da je vreden razmisleka.

Kralj dolgih poti, ki ga vse prevečkrat spregledamo (foto: Jure Šujica) Jure Šujica
22. 7. 2020

Kdo pravi, da limuzinske kombije ‘lahko’ izdelujeta le dve, morda tri avtomobilske znamke? Če je pred leti to še nekako držalo, zdaj zagotovo ne več. Pravzaprav se je v tem segmentu v zadnjih letih zgodila prava poplava novincev, kar pa nikakor ni presenetljivo.

Če je šlo še nekdaj za segment vozil, po katerem so recimo posegala le podjetja in države, ki so potrebovale prostorne in udobne večnamenske avtomobile, pa danes po njih posegajo tudi posamezniki z lastnimi (manjšimi) podjetji ali pa enostavno tisti z velikimi družinami – ter velikimi potrebami.

Ob tem pa se zdi, da je najkrajšo potegnil Ford s Tourneom Custom, ki ga na cestah že kar nekoliko težko opazimo. No, morda je tako tudi zaradi njegove podobe, ki nikakor ni vpadljiva, zlasti če je takšen, kot je bil naš testni primerek – sivomodre barve s temno obarvanimi platišči. Nič kaj vpadljivo, a vseeno povsem elegantno, še posebej zaradi temno sivih platišč, ki s 17 palci premera delujejo ravno prav velika. Kromiranih oziroma svetlečih dodatkov je tako na sami karoseriji malo, a hkrati preveč.

Velika in s kromiranim obročem obdana ključavnica na voznikovih vratih takoj pade v oči in pozornost pritegne ob vsakem pogledu na vrata. Sprašujem se, zakaj je pri Fordu niso skrili v kljuko vrat, kot je to praksa pri praktično vseh novejših avtomobilih.

No, pogled v samo notranjost je precej bolj prijeten. Lahko bi rekli, da so vozniški prostor oziroma ključne elemente – volanski obroč in info-zabavni sistem Sync3 – v celoti prenesli iz Focusa. Tourneo Custom je le kombi in pričakovanja, vsaj kar se tiče uporabnosti, so precej večja. In tukaj resnično blesti. Zgolj pred voznikom je odlagalnih mest več kot imam prstov na levi in desni roki skupaj. Vozniku in sovozniku je na primer namenjenih kar osem odlagalnih mest za pijačo.

Mimogrede, osem je tudi USB-rež v celotni kabini, po ena za vsakega potnika, kar je nedvomno rekord in velik plus na daljših poteh. Vsi vemo, kako hitro se izpraznijo baterije pametnih telefonov, če je v igri še kakšen prenosni računalnik, pa je tega mogoče v električno omrežje povezati prek 230-voltne vtičnice med sprednjima sedežema. Samo sedenje je sicer na vseh sedežih udobno, prostora za noge pa je – čeprav sedeži niso vzdolžno pomični – ob še vedno dovolj velikem prtljažniku dovolj tudi za nadpovprečno visoke.

Glavna skrivnost Fordovega kombija in tista, ki navduši vsaj toliko kot uporabna kabina, pa je motor. 185 'konjev' se na papirju zdi veliko, v praksi pa jih je ravno prav. Na avtocesti boste z njim brez težav, če bo treba, med hitrejšimi, na obisku črpalke pa med srečnejšimi. Poraba se bo ob težki desni nogi in mešani vožnji gibala okrog devetih litrov, zasluga za to pa pripada dejstvu, da dvolitrski dizel deluje po principu blagega hibrida in tako med vožnjo od semaforja do semaforja pomaga privarčevati kak deciliter ali dva goriva.

Ford Tourneo Custom Titanium X 2.0 Mhev (2020)

Osnovni podatki

Prodaja: Summit motors Ljubljana
Cena testnega modela: 48.690 €
Cena osnovnega modela s popusti: 35.140 €
Cena testnega modela s popusti: 47.190 €
Moč: 136kW (185 KM)
Poraba po ECE, mešan cikel: 6,4l/100km

Stroški (v enem letu)

Obvezno zavarovanje: 1.099 €
KASKO ZAVAROVANJE (+B,K), AO, AO+ 1.786 €
Izračunajte strošek zavarovanja avtomobila

Tehnični podatki

Motor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski – gibna prostornina 1.996 cm3 – največja moč 136 kW (185 KM) pri n.p. – največji navor 415 Nm pri n.p..
Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski ročni menjalnik.
Zmogljivost: največja hitrost n.p. – pospešek 0–100 km/h n.p. – kombinirana povprečna poraba goriva (ECE) 6,4 l/100 km, izpust CO2 147 g/km. 
Mase: prazno vozilo 2.341 kg – dovoljena skupna masa 3.190 kg.
Zunanje mere: dolžina 4.973 mm – širina 2.272 mm – višina 1.979 mm – medosna razdalja 3.300 mm – posoda za gorivo 70 l.
Prtljažnik: 1.200 l
Ocena
  • Tourneo Custom z blago hibridno pogonsko tehnologijo predstavlja dober kompromis (ki to sploh ni) med ekonomičnostjo in udobjem s kančkom prefinjenosti.

Hvalimo in grajamo
Deljiva tretja sedežna vrsta
Rekordno število USB-rež
Stopnica za vstop v drugo in tretjo vrsto
Veliko odlagalnih mest
Poraba
Občutljiva plastika prtljažnika 
Serijsko zgolj ročna klimatska naprava
Neroden dostop do tretje sedežne vrste
Videz ključavnice na voznikovih vratih

Na spletnih straneh Adria Media Ljubljana uporabljamo piškotke z namenom zagotavljanja spletne storitve, oglasnih sistemov in funkcionalnosti, ki jih brez njih ne bi mogli nuditi.

Z nadaljnjo uporabo spletnih mest soglašate z uporabo piškotkov.
Če piškotkov ne želite, jih lahko onemogočite v nastavitvah

zapri