Volkswagen Golf 1.9 TDI

Da je na naših cestah ogromno Golfov, sem vedel, da je veliko srebrnih, tudi, toda da jih je toliko, pa nisem niti slutil. Res je, kar pravijo: ko sedeš v določen model avtomobila, postaneš na vse njemu podobne še nekoliko pozornejši. To sem opazil že prvi dan, ko sem na nekajkilometrski poti proti domu opazil pet podobnih Golfov. No, skupaj z lastniki srebrnih Golfov pa smo vrh zagotovo dosegli še istega tedna, v soboto zjutraj, ko smo se kar trije (en za drugim) peljali v koloni proti gorenjski avtocesti.

Konfekcija! Na to pomisliš v prvem trenutku. Toda ker že sediš v takšnem avtomobilu, kmalu pomisliš še na ljudi, njihove prihranke, ceno avtomobila in na vse, kar ponuja Volkswagen Golf. Da je simbol povprečnega slovenskega avtomobila, ne moremo zapisati, ker ga Clio v zadnjih letih krepko prehiteva po številu prodanih, mu pa kljub temu trdno sledi. Povsem razumljivo.

Razmerje med zunanjimi merami in prostornostjo potniške kabine je slovenskim družinam pisano na kožo. Golf je ravno prav velik, da se z njim lahko tudi štirje odrasli odpravijo na daljšo pot, in ravno prav majhen, da ni prevelik za v mestna središča. Le njegova oblika ni več tredovska. V zadnjem letu so namreč Peugeot 307, petvratni Fiat Stilo, Honda Civic in Toyota Corolla postavili povsem nova merila v tem razredu, ki pa jim Golf s svojo obliko žal ne sledi več.

Toda v istem hipu lahko pomislimo na njegovo motorno paleto: ta obsega devet bencinskih in šest dizelskih motorjev. Tako širokega izbora agregatov najverjetneje ne boste našli pri nobenem od njegovih tekmecev. Tudi kakovost izdelave je na precej zavidljivi ravni. Kako tudi ne, saj Golf, kot smo zapisali v uvodu, izdelujejo že skoraj polnih pet let. No, še toliko bolj pa preseneti precej širok spisek dodatne opreme.

Čeprav je testni Golf s svojo zunanjo obliko deloval nadvse družinsko, je bilo voznikovo delovno okolje ukrojeno precej športno. Nekaj tega pričarajo že merilniki, modro osvetljeni, svoje pa so k temu dodali še trikraki v usnje oblečen volanski obroč ter športno oblikovana prednja sedeža. In ker Golf z lego in vodljivostjo nikoli ni imel večjih težav, z zmogljivostjo turbodizelskih motorjev pa prav tako ne, je takšna kombinacija lahko za nekoga precej posrečena.

Motor sicer po svoji moči sodi skoraj povsem v dno ponudbe med turbodizelskimi motorji, toda vožnja z njim je po zaslugi velikega navora kljub temu lahko presenetljivo dinamična, predvsem pa nadvse varčna. In če pomislimo, da lahko nekaj športnosti ob tem pričara še notranjost, je takšen Golf marsikateri mladi družini, predvsem pa mlademu očku precej pisan na kožo.

Kot smo že zapisali: Volkswagen Golf sicer s svojo obliko in morda s serijsko všito varnostjo resda ne sledi več najnovejšim trednom, nekateri pa bi k temu dodali še, da njegova cena v primerjavi s tekmeci morda ni najvabljivejša. Toda Golf je za večino še vedno VW Golf.

Matevž Korošec

Foto: Aleš Pavletič