Čeprav približno štiri metre dolgo vozilo Sealander ponuja le omejeno udobje, je ideja o kampiranju in plovbi zanimiva.
Vozilo, ki prazno tehta le okoli 600 kilogramov, je mogoče vleči kot prikolico, lahko pa ga poganja tudi izvenkrmni motor z največjo močjo 10 KM (7 kW), in ga je mogoče spustiti na vodo kot motorni čoln Na vodi pa je dovoljen le pod določenimi vremenskimi pogoji v majhnih zalivih, na jezerih, ozkih rekah ali kanalih ter v zaščitenih obalnih vodah do enega kilometra od obale.
Proizvajalec zaradi zasnove čolna priporoča motor z dolgo gredjo z močjo 5 KM, nameščen na krmi. Priporočena hitrost je približno 10 km/h oziroma 5 vozlov. Na cesti prikolica s čolnom ne sme tehtati več kot 750 kilogramov, medtem ko je na vodi dovoljena največja nosilnost 410 kilogramov, ki se lahko prišteje k teži praznega vozila (med 530 in 600 kilogrami, odvisno od opreme).
Hibridno vozilo se spusti v vodo prek ustreznih navpičnih dokov, kot so tisti v marinah in drugih vodnih površinah. Postopek traja od deset do petnajst minut, kar znatno olajša vitel na vlečnem vozilu. Notranjost Sealanderja je serijsko precej skopo opremljena. Dva nasprotna sedeža sta dolga 1,85 metra in ju je mogoče pretvoriti v spalni prostor velikosti 1,40 x 2,00 metra.
Standardna oprema vključuje aluminijasta platišča, zavese, sedežne blazine ter zložljivo in pomično streho. Številni drugi elementi so na voljo za doplačilo, kot so hladilnik, kuhalna plošča, pomivalno korito, kasetno stranišče in žar. Za križarjenje po vodi je koristen tudi komplet za pomorsko opremo in sidro, ki vključuje privezne vrvi, več blatnikov in sidro.
Komponente čolna in prikolice so ročno laminirane iz plastike, Ležaji koles so zatesnjeni, in ker šasija Sealanderja ni zavirana, ni drugih komponent, ki bi jih lahko poškodovala vlaga. Vse to obljublja dolgo življenjsko dobo, kar je tudi pričakovati, saj kombinacija čolna in prikolice ni ravno poceni. Sealander stane 39.750 evrov, potrebni dodatki, omenjeni zgoraj, pa dodajo še približno 6000 evrov.
