Tudi leto z avtomobilskega zornega kota ni bilo ravno zgledno, pa čeprav uradne prodajne številke kažejo napredek.
Padec prodaje se tudi letos ni ustavil. V uradni statistiki je resda mogoče najti kup pozitivnih številk, a resnici na ljubo je treba zapisati, da so jih povzročile predvsem dnevne registracije, torej avtomobili, ki jih trgovci registrirajo za dan ali dva in nato odjavijo in izvozijo. Tako je letošnja realna prodaja še za kakih 1.000 avtomobilov manjša kot lani, a videti je, da se trend vendarle obrača na bolje. Ravno konec leta je na trg prišlo nekaj avtomobilov, ki bodo zagotovo višali prodajne številke, in tudi prihodnje leto se nam obeta podobno.
Zanimivo bo videti tudi, kaj se bo dogajalo z dnevnimi registracijami. Nekateri so z njimi že skoraj nehali, drugi so se odločili in prvič s prstom pokazali na tiste, zaradi katerih so tudi drugi priseljeni v to prakso, saj bi se sicer morali zagovarjati zaradi prenizkega tržnega deleža. Začarani krog, ki nekaterim zelo ustreza – navzven pa daje napačen vtis, da avtomobilski industriji ni hudega.
In kaj smo letos počeli pri Avto magazinu? Testnih avtomobilov je skoraj enako kot lani, 132 (lani dva več). Bili smo na okoli 90 mednarodnih predstavitvah, salonih in podobnih dogodkih, poleg tega pa še na okoli 60 domačih dogodkih. Seveda Avto magazin tudi letos sodeluje v izboru za slovenski avto leta in evropski avto leta (letos je prvič član žirije naš Sebastjan Plevnjak), po letu premora pa smo tudi zelo uspešno izvedli raziskavo najboljši avtomobili. V njej vas je kljub dolgemu in zapletenemu vprašalniku sodelovalo skoraj 2.500. Hvala.
Ob vsem tem smo avtomobile tudi merili, slikali, o njih pisali in se lotevali tem, ki zadevajo ne le avtomobile, ampak tudi denarnice njihovih lastnikov. Tako bo tudi v prihodnje, zdaj pa je čas, da vam v svojem imenu in v imenu redakcije vaše najbolj priljubljene avtomobilistične revije ter spletne strani zaželim vse naj v letu 2015!
Novo na Metroplay: Ko se govori o hierarhiji, je že prepozno | Bine Volčič in Žiga Faganel