Mala skuterska revolucija

Čeprav jih izdelujejo na Kitajskem, v tovarni Leoncin, sledu o cenenosti ni. Ves razvoj in tehnologija ter seveda nadzor proizvodnje so nemški. Žal je takšna tudi cena, saj je po ceniku za ta prestižni skuter srednjega razreda treba odšteti kar 8 tisočakov, če pa si ga želite še malo opremiti, pa dodajte še tisočaka. Vožnja z njim in vsakodnevna uporaba sicer nekako upravičita ceno, kajti C400GT je dobro narejen in zasnovan maksi skuter za boj z mestno gnečo. Pod zelo udobnim sedežem ima velik (raztegljiv) predal za čelado in torbo. Je neverjetno okreten, kljub svoji velikosti, udoben z dobro vetrno zaščito, kar je bila sicer ena od graj pri bolj terensko naravnanem C400X.

Motor je s 34 'konji' dovolj močan, da te od semaforja do semaforja izstreli, na avtocesti pa doseže 130 km/h brez naprezanja; največja hitrost znaša 140 km/h. Na drugi strani ponuja presenetljivo dobro smerno stabilnost v ovinkih, tudi če zapelješ prek grbine ali jaška na cesti. Navdušil nas je tudi velik zaslon, a žal z doplačilom, ki se prižge takoj, ko s prstom pritisneš na velik okrogel gumb za zagon motorja (ključ imaš seveda v žepu).

BMW Motorrad Connectivity v tem segmentu predstavlja precej veliko revolucijo. Vaš pametni telefon in skuter postaneta eno, vse skupaj pa zelo intuitivno upravljate prek večnamenskega upravljalnika na krmilu. Telefon si lahko med vožnjo tudi polnite, tako da ni bojazni, da ostanete brez energije, ko je to pomembno. Komunikacijski zaslon omogoča enostaven dostop do seznama stikov, kar pomeni, da lahko telefonirate, ko ste na poti, medtem ko vas navigacija vodi proti cilju.

Konkurenca bo vsekakor morala zavihati rokave, da bo ujela tako preprosto in uporabno povezljivost med vožnjo ter da se bo ob tem skuter tudi tako dobro peljal. Če denar ni ovira, je tole zelo dobra izbira, svoj C400GT pa si lahko tudi povsem prilagodite in opremite po svojem okusu, saj je seznam dodatne opreme izjemen.