Ko je Volkswagen pred 14 leti prek Audija kupil Ducati, je imel pri poslu pomembno vlogo Ferdinand Piëch. Legendarni avtomobilski menedžer in velik ljubitelj motociklov si je italijansko znamko močno želel pod nemško streho. Danes sentiment očitno šteje precej manj: Ducati je ena od dejavnosti, katerih prodajo Volkswagen resno preučuje.
Nemški koncern se je lotil velikega pospravljanja svoje poslovne strukture. Pod drobnogledom se je znašlo približno 600 od skupno 2000 dejavnosti in naložb, cilj pa je precej radikalen – Volkswagen želi svoj poslovni portfelj skrčiti za približno tretjino.
Da med znamkami brez zagotovljene prihodnosti v skupini ostaja tudi Ducati, je potrdil prvi mož Audija Gernot Döllner. Odločitev o prodaji še ni sprejeta, a možnost ni več zgolj govorica.
Ducati je dragocen, toda Volkswagen zdaj gleda predvsem številke
Po ocenah analitikov bi lahko proizvajalec iz Bologne dosegel vrednost okoli 1,25 milijarde evrov. To je precejšen znesek za znamko, ki izdela približno 50.000 motociklov na leto.
Ducati je lani ustvaril 925 milijonov evrov prihodkov in 52 milijonov evrov dobička iz poslovanja. Posel je torej dobičkonosen, vendar je težava drugje. Njegova operativna marža ne dosega devetih odstotkov, kolikor želi predsednik uprave Volkswagna Oliver Blume do leta 2030 doseči na ravni celotne skupine.
In prav tu se skriva razlog, zakaj se je nekoč skoraj nedotakljivi Ducati sploh znašel na seznamu za pregled. Volkswagen želi postati manj zapleten, cenejši in donosnejši koncern, pri tem pa preverja tudi dejavnosti, ki same po sebi niso problematične.
Skoraj ironično: Ducati še nikoli ni bil tako močan
Morebitno slovo prihaja v nenavadnem trenutku. Ducati je na dirkališčih v enem najuspešnejših obdobij svoje zgodovine. Od leta 2020 je nanizal šest zaporednih konstruktorskih naslovov v MotoGP, njegovi motocikli pa imajo med ljubitelji status, ki precej presega prodajne številke.
Volkswagen je prodajo sicer poskušal izpeljati že leta 2017. Takrat so načrtu stopili na pot predvsem predstavniki zaposlenih in Ducati je ostal del Audija.
Devet let pozneje je položaj drugačen. Volkswagen se loteva precej globljega prestrukturiranja, pri katerem je že začel prodajati dejavnosti zunaj svojega osrednjega avtomobilskega posla. Če bo vodstvo presodilo, da Ducati ne sodi več v prihodnjo podobo koncerna, ga tokrat utegnejo dejansko prodati.
Tudi Audi išče drugačno pot
Spremembe se ne končujejo pri Ducatiju. Audi medtem razmišlja, kako bi del proizvodnje preselil v ZDA, kjer v nasprotju z BMW in Mercedes-Benzom nima lastne avtomobilske proizvodnje.
Ena od možnosti je uporaba obstoječih Volkswagnovih tovarn, druga nova tovarna znamke Scout Motors. Döllner je nakazal, da bi bila ameriška proizvodnja smiselna predvsem za športne terence, vendar konkretna odločitev še ni padla.
Za Ducati pa je sporočilo že dovolj jasno. Znamka, ki jo je Piëch nekoč osebno pomagal pripeljati v Volkswagen, ni več nedotakljiva.
