Q5 ni pomanjšani Q7, saj je nastal na enaki osnovi kot A4, seveda pa je mehanika primerno prilagojena delu, ki naj bi ga opravljal.
Kot je za tovrstne avtomobile v navadi, se tudi Q5 ne bo prav veliko vozil po terenu. Kakšna makadamska cesta da, kaj več pa le redko. Zato je logično, da (kot večina tekmecev) nima reduktorja, ima pa sistema za pomoč pri speljevanju v klanec in za nadzorovane strme spuste.
Ob prihodu na trg bo Q5 na voljo s tremi motorji, z enim bencincem in dvema dizelskima.
Več o vožnji z novim Audijem Q5 si lahko preberete v novi številki Avto magazina.
Foto in video: Audi
audi_q5