Audijevi električni modeli, ki so jih razvili posebej za Kitajsko, so se nepričakovano znašli tudi na nemškem trgu. Toda veselje kupcev ni trajalo dolgo. Audi je proti podjetju, ki jih je uvažalo, sprožil pravne postopke, avtomobili pa so medtem izginili iz spletne ponudbe.
Nemški kupci so pred nekaj tedni dobili precej nenavadno možnost. Pri domačem trgovcu so lahko naročili električna modela AUDI E5 Sportback in E7X, ki ju nemški proizvajalec uradno prodaja samo na Kitajskem. Za njun prihod v Evropo ni poskrbel Audi, temveč neodvisni uvoznik Auto China, ki se ukvarja tudi z vozili kitajskih tehnoloških podjetij Xiaomi in Huawei.
Takšen način prodaje pa v Ingolstadtu očitno ni naletel na odobravanje. Kot poroča nemški Automobilwoche, je Audi proti uvozniku sprožil pravne postopke, s katerimi želi preprečiti nadaljnji uvoz avtomobilov. Modela sta medtem že izginila s spletne strani podjetja Auto China.
Audi opozarja na težave, ki bi lahko doletele kupce
Pri Audiju kot enega glavnih pomislekov navajajo dejstvo, da modela E5 Sportback in E7X nimata evropske homologacije. Uvoznik je sicer avtomobile kupoval na Kitajskem, jih pripeljal v Nemčijo in urejal potrebno dokumentacijo za uporabo na tamkajšnjih cestah.
Toda homologacija ni edina težava. Nemški proizvajalec opozarja, da lastniki teh avtomobilov zunaj Kitajske ne bi mogli računati na običajno Audijevo servisno mrežo. Po pojasnilih tiskovne predstavnice znamke namreč pooblaščeni servisi zunaj Kitajske vozila AUDI obravnavajo kot avtomobile drugega proizvajalca, zato zanje ne zagotavljajo vzdrževanja.
Kljub temu so nekateri primerki očitno že našli pot do nemških kupcev. Po informacijah Automobilwoche so jih namreč opazili na ulicah večjih nemških mest.
Kitajska Audija sta bila precej cenejša od evropskih
Zanimanje za oba modela ni presenetljivo. Audi je leta 2025 skupaj s kitajskim proizvajalcem SAIC ustanovil novo znamko AUDI, namenjeno izključno kitajskemu trgu. Njeni avtomobili nimajo značilnih štirih krogov, temveč napis AUDI, oblikovno in tehnološko pa se precej razlikujejo od evropskih sorodnikov.
Prvi model je bil električni E5 Sportback, letos pa se mu je pridružil še športni terenec E7X.
Nemški uvoznik je E5 Sportback ponujal za 59.980 evrov, večji E7X pa za najmanj 72.900 evrov. To je sicer več kot dvakrat toliko, kot avtomobila staneta na Kitajskem, kjer se ceni začneta pri približno 26.269 oziroma 34.407 evrih.
Kljub precejšnjemu pribitku sta bila oba avtomobila zanimiva alternativa Audijevim evropskim električnim modelom. Za primerjavo: Audi S6 e-tron Sportback v Nemčiji stane najmanj 99.500 evrov, SQ6 e-tron pa 93.800 evrov.
Kitajski Audi za zdaj ostaja kitajski
Znamka AUDI je nastala predvsem kot odgovor na vse močnejšo domačo konkurenco na Kitajskem, kjer tradicionalni evropski proizvajalci izgubljajo nekdanjo prednost. Z novimi modeli, razvitimi v sodelovanju s SAIC, želi Audi bolje nagovoriti tamkajšnje kupce.
Uradne prodaje teh avtomobilov v Evropi za zdaj ni, pravni spor z neodvisnim uvoznikom pa kaže, da Audi tudi vzporednemu uvozu ni naklonjen.
Za nemške kupce, ki so upali na nekoliko dostopnejši električni Audi z drugačno zasnovo, je tako ponudba vsaj začasno izginila. Odprto ostaja tudi vprašanje, kaj bo z avtomobili, ki so bili v Nemčijo že uvoženi.
