Črni oblaki nad koncernom se še kar ne mislijo razkaditi.
Audi je zaradi slabšega poslovnega okolja občutno znižal pričakovanja za leto 2026. Proizvajalca še naprej bremenita upad prodaje na Kitajskem in višji stroški zaradi ameriških carin, ob tem pa v Nemčiji nadaljuje prilagajanje proizvodnje. V tovarni Neckarsulm bodo zato jeseni ukinili nočno izmeno.
V Ingolstadtu po novem ocenjujejo, da bodo letošnji prihodki dosegli od 58 do 63 milijard evrov, medtem ko so doslej računali na najmanj 63 milijard evrov. Navzdol so popravili tudi napoved operativne donosnosti, ki naj bi po novem znašala med petimi in sedmimi odstotki.
V podjetju kot glavna razloga za previdnejše napovedi izpostavljajo nadaljnje ohlajanje kitajskega trga premijskih avtomobilov in ameriške uvozne dajatve, ki zvišujejo stroške poslovanja. Negotovost po njihovih navedbah dodatno povečujejo tudi razmere na Bližnjem vzhodu.
Skupina Audi, pod katero sodijo še Bentley, Lamborghini in Ducati, je v prvem polletju ustvarila 3,8-odstotno operativno maržo, kar kaže, da preobrat poslovanja še ni dosežen.
Vodstvo družbe računa, da bodo prodajo spodbudili novi modeli. Med njimi ima pomembno vlogo Audi Q9, največji športni terenec znamke, ki bo na evropske in severnoameriške trge zapeljal v zadnjem letošnjem četrtletju.
Ob poslovnih izzivih Audi spreminja tudi organizacijo proizvodnje. V Neckarsulmu bodo novembra ukinili nočno izmeno, približno 1.200 zaposlenih pa bo delo nadaljevalo v dnevnem delovnem času. Po pojasnilih podjetja gre za ukrep, s katerim želijo proizvodne zmogljivosti bolje prilagoditi trenutnemu povpraševanju in hkrati zmanjšati stroške.
K spremembam bo prispeval tudi zaključek proizvodnje limuzine Audi A8. Sproščene zmogljivosti bodo namenili združitvi proizvodnje vseh izvedb modela A5, medtem ko bo izdelava modela A6 v Neckarsulmu ostala nespremenjena.
Kaj bo po koncu desetletja sledilo za to nemško tovarno, za zdaj še ni znano. Audi namreč še ni potrdil nobenega novega električnega modela, ki bi ga izdelovali v Neckarsulmu po zaključku življenjskega cikla sedanjih modelov. Končno razdelitev proizvodnje med nemškimi obrati naj bi skupina Volkswagen sprejela še letos.
Finančni direktor Jürgen Rittersberger je ob predstavitvi rezultatov poudaril, da tovarna trenutno letno izdela približno 225.000 vozil, kar je precej manj kot v preteklosti. Po njegovih besedah bo moral Audi skupaj s koncernom Volkswagen nadaljevati obsežno preobrazbo poslovanja, če želi izboljšati konkurenčnost in donosnost.
