Bo to tista zadnja utež na tehtnici, ki bo slednjo prevesila na stran električnih avtomobilov?
Uresničitev sanj številnih voznikov električnih avtomobilov je morda bližje, kot se zdi. Medtem ko se večina proizvajalcev še vedno spopada z vprašanjem dosega in časa polnjenja, naj bi BMW pripravljal model, ki bi lahko premaknil meje mogočega in odpravil eno največjih skrbi potencialnih kupcev električnih vozil.
V avtomobilskih krogih je veliko pozornosti vzbudil dokument ameriške Agencije za varstvo okolja (EPA), ki razkriva prve tehnične podrobnosti prihodnjega modela BMW iX5 60 xDrive. Če bodo navedbe potrjene, bi lahko šlo za enega najbolj ambicioznih električnih avtomobilov, kar jih je bavarski proizvajalec kadarkoli izdelal.
Električna različica luksuznega športnega terenca X5 naj bi namreč prejela baterijo z bruto kapaciteto kar 147,8 kWh. To bi bila največja baterija, ki jo je BMW doslej vgradil v kateri koli serijski električni model. Za primerjavo: aktualni paradni električni model BMW i7 uporablja baterijo s kapaciteto 105 kWh. Nova baterija v modelu iX5 bi tako pomenila velikanski korak naprej.
Čeprav bo uporabna oziroma neto kapaciteta nekoliko nižja od skupne, naj bi po ocenah znašala približno 141 kWh. Tudi to je številka, ki v svetu električnih avtomobilov vzbuja veliko pozornosti. Še bolj zanimiv pa je podatek o dosegu. Po neuradnih informacijah bi lahko novi iX5 po merilnem ciklu WLTP prevozil do 1000 kilometrov z enim polnjenjem. Če bi se te napovedi izkazale za točne, bi BMW postavil nov mejnik med velikimi električnimi SUV-ji.
Za pogon naj bi skrbela dva elektromotorja, eden na sprednji in drugi na zadnji osi, kar pomeni štirikolesni pogon. Skupna moč sistema naj bi znašala 424 kW oziroma 577 konjskih moči, največji navor pa naj bi presegal 800 Nm. Takšne številke obljubljajo ne le izjemen doseg, temveč tudi zmogljivosti, primerne prestižnemu športnemu terencu višjega razreda.
Nemški avtomobilski portal BimmerToday poudarja, da BMW teh podatkov še ni uradno potrdil. Kljub temu informacije iz dokumentov EPA veljajo za zelo zanesljive, saj gre za podatke, povezane s homologacijskimi postopki.
Posebnost novega modela je tudi njegova tehnična zasnova. Medtem ko bosta prihajajoča BMW iX3 in novi električni i3 uporabljala povsem novo arhitekturo Neue Klasse, bo naslednja generacija modela X5, interno označena kot G65, ostala na obstoječi platformi CLAR. Ta platforma je zasnovana kot večenergijska osnova, kar pomeni, da omogoča različne vrste pogonov. Na njej bodo nastajali modeli z bencinskimi in dizelskimi motorji, priključni hibridi, povsem električne različice ter celo vozila na vodikove gorivne celice.
Čeprav bo iX5 temeljil na platformi CLAR, bo uporabljal številne tehnološke rešitve, razvite za prihajajočo generacijo Neue Klasse. Med najpomembnejšimi novostmi so nove baterijske celice z večjo energijsko gostoto. Po navedbah strokovnjakov naj bi BMW uporabil novo generacijo cilindričnih celic formata 46120, s premerom 46 milimetrov in višino 120 milimetrov. Te naj bi omogočale občutno večjo energijsko gostoto od dosedanjih celic formata 4695.
Prav večje in zmogljivejše celice naj bi omogočile skoraj 26-odstotno povečanje kapacitete baterijskega sklopa, kar je eden ključnih razlogov za napovedani rekordni doseg. Če se bodo podatki izkazali za točne, bi lahko BMW z modelom iX5 60 xDrive pomembno vplival na razvoj električne mobilnosti. Doseg okoli 1000 kilometrov namreč pomeni, da bi številni vozniki prvič lahko opravili zelo dolga potovanja brez vmesnega polnjenja, kar je bila doslej ena največjih prednosti vozil z motorji na notranje zgorevanje.
Za zdaj ostaja vse skupaj še v domeni neuradnih informacij, toda avtomobilski svet že nestrpno pričakuje uradno predstavitev. Če bo BMW izpolnil obljube, zapisane v dokumentih, bi lahko pred nami stal električni SUV, ki bo na novo definiral predstavo o tem, kako daleč lahko seže električna mobilnost.
