Novi BMW X5 tako ne predstavlja zgolj menjave generacije, temveč tudi začetek nove strategije, v kateri ena modelna družina združuje skoraj vse trenutno razpoložljive pogonske tehnologije – od dizla do elektrike in vodika.
BMW zaključuje razvoj pete generacije modela X5, ki bo za bavarsko znamko predstavljala pomemben mejnik. Prvič v zgodovini bo namreč priljubljeni športni terenec na voljo s celotnim naborom pogonskih rešitev – od klasičnih motorjev z notranjim zgorevanjem do električnega in pozneje tudi vodikovega pogona.
Zadnji razvojni kilometri trenutno potekajo v okolici tovarne Spartanburg v ameriški zvezni državi Južna Karolina, kjer bo stekla tudi proizvodnja nove generacije. BMW je ob tem že razkril nekatere ključne tehnične podrobnosti in prve izvedbe, ki prihajajo na trg.
Največ pozornosti pričakovano namenjajo modelu BMW iX5, prvemu povsem električnemu X5. Novi model temelji na najnovejši, šesti generaciji pogonskega sklopa BMW eDrive, ki vključuje 800-voltno električno arhitekturo in baterijske celice nove generacije. Z uporabno kapaciteto 141 kilovatnih ur bo imel evropski iX5 največjo baterijo, kar jih je BMW doslej vgradil v serijski električni avtomobil.
Za pogon bosta skrbela elektromotorja na obeh oseh, skupna moč sistema pa bo znašala 425 kilovatov (578 KM). Električni štirikolesni pogon xDrive ostaja del serijske opreme.
Ob električni različici bo BMW še naprej ponujal bencinske in dizelske motorje s 48-voltnim blagim hibridnim sistemom ter priključnohibridne izvedbe. Med njimi izstopa X5 50e xDrive z močjo 360 kilovatov (490 KM), medtem ko X5 40 xDrive razvije 294 kilovatov (400 KM).
Posebnost nove generacije pa se skriva nekoliko dlje v prihodnosti. Leta 2028 naj bi na ceste zapeljal tudi BMW iX5 Hydrogen, prvi serijski model znamke, ki bo za pogon uporabljal vodikove gorivne celice. BMW pri tem stavi na novo zasnovo rezervoarjev za vodik, ki omogoča učinkovitejšo izrabo prostora in lažjo integracijo v obstoječo vozniško arhitekturo. To pomeni, da bo mogoče vodikove različice izdelovati na isti proizvodni liniji kot preostale izvedbe.
Novi X5 bo obenem med prvimi modeli prevzel nekatere tehnologije prihajajoče družine Neue Klasse. Med njimi je osrednja krmilna enota, ki povezuje delovanje pogona, zavor, podvozja in sistema za rekuperacijo energije. BMW obljublja hitrejše odzive vozila, bolj natančno vodljivost in učinkovitejše vračanje energije med zaviranjem.
Pri podvozju ostaja poudarek na kombinaciji udobja in dinamike. Serijsko bodo vgrajeni prilagodljivi blažilniki, na seznamu doplačil pa bodo zračno vzmetenje, aktivna stabilizacija nagibanja karoserije in krmiljenje zadnjih koles. Na voljo bodo tudi platišča s premerom do 23 palcev.
Pomembno nadgradnjo prinašajo še asistenčni sistemi. Nova generacija tehnologije omogoča naprednejšo pomoč pri vožnji po avtocestah in v mestnem prometu, pri čemer BMW še naprej poudarja aktivno vlogo voznika. Vozilo bo sposobno samostojno opravljati številne naloge, vendar bo človek ostal ključni del nadzora nad vožnjo.
