Kitajski kupci bodo novi BMW X5 dobili v podaljšani izvedbi, ki po medosni razdalji presega celo večji X7. Poleg več prostora za potnike prinaša tudi drugačno tehnologijo, prilagojeno lokalnemu trgu.
BMW nadaljuje strategijo razvoja posebnih modelov za Kitajsko. Po podaljšanih različicah limuzin in električnega iX3 je zdaj enako obravnavo dobil tudi novi X5, ki bo tam naprodaj izključno v izvedbi X5 L, medtem ko bo električna različica nosila oznako iX5 L.
Največja sprememba je skrita pod karoserijo. Inženirji so medosno razdaljo podaljšali za 130 milimetrov, na 3.165 milimetrov, kar pomeni, da je daljša kot pri modelu X7. Cilj ni večji prtljažnik ali tretja sedežna vrsta, temveč predvsem več prostora za noge potnikov na zadnjih sedežih, saj so takšne različice na kitajskem trgu zelo iskane.
Čeprav je osnovna oblika ostala enaka kot pri globalnem X5, je BMW pripravil nekaj posebnosti. Sprednji del ima nekoliko drugačno svetlobno grafiko in preoblikovane svetlobne elemente ob maski hladilnika, na bokih pa raztegnjena zadnja vrata razkrivajo daljšo medosno razdaljo. Dodana so tudi nova platišča in nekaj oblikovnih podrobnosti, namenjenih izključno tej različici.
Še več razlik se skriva v kabini. Poleg novih sedežev je največja novost 31,3-palčni zaslon Theatre Screen z ločljivostjo 8K, ki se spusti s stropa nad drugo vrsto sedežev. Namenjen je gledanju vsebin, igranju iger in videoklicem, BMW pa je pripravil tudi nove barvne kombinacije notranjosti.
Posebnost kitajskega X5 je tudi elektronika. Namesto sistema, ki ga BMW uporablja na drugih trgih, bo za pomoč vozniku skrbela tehnologija podjetja Momenta. Gre za kitajskega razvijalca programske opreme, s katerim BMW sodeluje od lanskega leta, sistem pa je prilagojen tamkajšnjim cestam in prometnim razmeram.
Nemški proizvajalec tehničnih podatkov še ni objavil, je pa razkril, da bo električni iX5 L po kitajskem merilnem ciklu CLTC z enim polnjenjem zmogel več kot 1.000 kilometrov dosega. Ker je ta standard precej manj zahteven od evropskega WLTP, bo dejanski doseg v vsakodnevni vožnji nižji.
Prodaja podaljšanih modelov X5 in iX5 na Kitajskem se bo začela v začetku prihodnjega leta. BMW za zdaj ne načrtuje, da bi različico z daljšo medosno razdaljo ponudil tudi v Evropi, saj meni, da zanjo na naših trgih ni dovolj povpraševanja.
