Družina Bovensiepen, ki je desetletja stala za uspehom znamke Alpina, je predstavila nov model 05 GT. Gre za temeljito predelan BMW M5 Touring, ki stavi na več udobja, več individualizacije in nekoliko bolj zadržan videz od serijskega modela.
Ko je BMW leta 2022 prevzel blagovno znamko Alpina, se je zdelo, da se ena najuspešnejših zgodb nemškega avtomobilskega sveta zaključuje. Toda družina Bovensiepen ni izginila. Pod novim imenom Bovensiepen Automobile nadaljuje razvoj lastnih avtomobilov, pri čemer ostaja zvesta filozofiji, ki je Alpino ločevala od klasičnih predelovalcev.
Po lanski omejeni seriji Bovensiepen Zagato je zdaj na vrsti 05 GT, ki temelji na aktualnem BMW-ju M5 Touring. V Buchloeju ga opisujejo kot gran turismo za dolga potovanja, kjer naj bi bili zmogljivost, udobje in prestiž v bolj uravnoteženem razmerju kot pri serijskem BMW-ju.
Pri oblikovanju so sodelovali z britanskim oblikovalcem Frankom Stephensonom, avtorjem prve generacije BMW-ja X5 in sodobnega Minija. Njegov podpis je viden v številnih podrobnostih zunanjosti. Spredaj izstopa nova maska iz lasersko rezanega nerjavnega jekla, medtem ko se vzdolž celotnega spodnjega dela karoserije vleče značilna oblikovna linija, ki povezuje prednji odbijač, pragove in zadek vozila.
Stephenson in ekipa iz Buchloeja so želeli ustvariti bolj umirjen in prefinjen videz od tistega, ki ga ponuja serijski M5 Touring. Rezultat je avtomobil, ki deluje manj agresivno, a hkrati bolj ekskluzivno. Na zadku pozornost pritegnejo štiri ovalne izpušne cevi titanovega izpušnega sistema Akrapovič, ki je za 7,8 kilograma lažji od serijskega.
Podvozje za dolge razdalje
Pri Bovensiepnu poudarjajo, da zmogljivost ni bila edini cilj. Velik del razvoja je bil namenjen izboljšanju voznega udobja. Zato je avtomobil dobil posebej prilagojeno podvozje z novimi nosilci, vzmetmi Eibach in pnevmatikami Pirelli, razvitimi posebej za ta model. Te nosijo oznako BOV in naj bi zagotavljale boljše ravnovesje med vodljivostjo in udobjem.
Posebnost so tudi nova 21-palčna kovana platišča, katerih zasnova s 20 rezkanimi kraki ni zgolj estetska, ampak prispeva tudi k zmanjšanju mase.
Do 589 kilovatov moči
Pod motornim pokrovom ostaja znani priključnohibridni pogonski sklop BMW-ja M5 Touring, vendar z vrsto sprememb. Bovensiepen je vgradil nov sesalni sistem, optimiziral pretok zraka in prilagodil programsko opremo. Po navedbah podjetja je bil razvoj potrjen na testiranjih v različnih vremenskih razmerah ter na hitrostnih poligonih v Papenburgu in Nardòju.
Končni rezultat je 589 kilovatov (800 KM) sistemske moči in največji navor 1.100 Nm. To je več od serijskega M5 Touring, ki razvije 527 kilovatov (717 KM).
Kljub dodatni moči Bovensiepen ni lovil ekstremnih številk ali rekordov na dirkališču. Poudarek ostaja na lahkotnem premagovanju dolgih razdalj, kar je bila tudi ena od ključnih značilnosti številnih modelov Alpina.
Ročno izdelana notranjost brez omejitev
V notranjosti so spremembe manj opazne na prvi pogled, a precej obsežnejše ob podrobnejšem pregledu. Volanski obroč je ročno oblečen v usnje Lavalina, enak material pa lahko kupci izberejo tudi za celotno kabino.
Lavalina velja za eno najprestižnejših avtomobilskih vrst usnja, pridobljeno pa je iz skrbno izbranih virov v južni Nemčiji, Avstriji, Švici in severni Italiji. Pri Bovensiepnu poudarjajo, da je stopnja individualizacije praktično neomejena. Kupci lahko izbirajo barve usnja, šivov, dekorativnih elementov, po želji pa naročijo tudi personalizirane vezenine, vtise v vzglavnikih ali povsem individualno obdelavo prtljažnega prostora.
Vsak avtomobil nosi tudi svojo serijsko ploščico, saj proizvodnja poteka v majhnih serijah in z veliko ročnega dela.
Cena precej nad BMW-jevo
Ekskluzivnost ima pričakovano svojo ceno. Bovensiepen 05 GT v Nemčiji stane od 198.900 evrov, kar pomeni približno 51.700 evrov doplačila v primerjavi z osnovnim BMW-jem M5 Touring.
Model je zanimiv predvsem zato, ker nakazuje smer, po kateri želi iti podjetje Bovensiepen po koncu sodelovanja z BMW-jem pod imenom Alpina. Namesto tekmovanja s športnimi oddelki znamk se osredotoča na avtomobile, ki združujejo visoke zmogljivosti, ročno izdelavo in udobje na dolgih poteh. Prav v tem pa je bila Alpina vedno nekoliko drugačna od ostalih.
