Evropski avtomobilski trg letos raste, še precej hitreje pa se povečuje zanimanje za električne avtomobile. Skoraj vsak peti na novo registrirani avtomobil je že povsem električen, ob tem pa vse opaznejši del trga prevzemajo kitajski proizvajalci.
V prvih osmih mesecih letošnjega leta je bilo v Evropski uniji registriranih 7,55 milijona novih osebnih avtomobilov oziroma 5,3 odstotka več kot v enakem obdobju lani, kažejo najnovejši podatki Evropskega združenja avtomobilskih proizvajalcev (ACEA).
Še precej bolj izrazit je premik pri električnih avtomobilih. Njihov delež med vsemi novimi registracijami je dosegel 21,7 odstotka, kar je skoraj šest odstotnih točk več kot leto prej. Priključni hibridi so medtem predstavljali približno desetino trga.
Kitajske znamke hitro pridobivajo kupce
Spremembe pa niso vidne le pri pogonih. Kitajski avtomobilski proizvajalci imajo v EU vse večji tržni delež. Med januarjem in avgustom so skupaj obvladovali 9,6 odstotka trga, medtem ko je njihov delež v enakem obdobju lani znašal 6,2 odstotka.
Med največjimi zmagovalci je BYD. Njegov delež se je v letu dni povečal z 0,9 na 2,4 odstotka, s čimer se kitajski velikan vse bolj približuje največjim igralcem na evropskem trgu.
Skupina Geely, kamor ACEA med drugim uvršča Volvo, Polestar in Smart, je ostala pri 2,7 odstotka. SAIC Motor, pod katerega sodi tudi znamka MG, je napredoval z 1,9 na 2,2 odstotka.
Hitro raste tudi Chery Automobile, ki v Evropi nastopa predvsem z znamkama Omoda in Jaecoo. Njegov tržni delež se je povečal za pol odstotne točke na 1,5 odstotka, Leapmotor pa je dosegel 0,8 odstotka.
Rast električnih avtomobilov ima tudi drugo plat
Čeprav številke kažejo precejšen pospešek elektrifikacije, Constantin M. Gall iz svetovalne družbe EY opozarja, da del rasti temelji na državnih spodbudah. Po njegovi oceni je evropsko povpraševanje po električnih avtomobilih še vedno močno povezano s subvencijami, njihovo ukinjanje pa bi lahko prodajo občutno zmanjšalo.
Proizvajalcem zato svetuje previdnost pri postavljanju prodajnih ciljev. Evropski avtomobilski trg sicer raste, vendar se hkrati spreminja njegova struktura, konkurenca pa postaja ostrejša. Pritisk je še posebej izrazit za nemške avtomobilske skupine, ki morajo hkrati financirati elektrifikacijo ponudbe in braniti svoj položaj pred hitro rastočimi tekmeci iz Kitajske.
