Ferrari je pripravil eno največjih presenečenj zadnjih let. Znamka iz Maranella je predstavila Ferrari 12Cilindri Manuale, posebno serijo svojega paradnega gran turisma, ki vrača občutek vožnje z ročnim menjalnikom – vendar na povsem sodoben način.
Gre za omejeno serijo 1.499 primerkov, pri kateri Ferrari ni razvil klasičnega ročnega menjalnika, temveč nov sistem Manuale By-Wire. Ta združuje obstoječi osemstopenjski dvosklopčni menjalnik z novo prestavno ročico in elektronsko krmiljeno sklopko, vozniku pa omogoča izkušnjo, ki je zelo podobna vožnji z mehanskim menjalnikom.
Ročica, sklopka in celo možnost ugašanja motorja
V kabini so našli prostor za tri pedala in značilno kovinsko prestavno kuliso, kakršna je desetletja veljala za zaščitni znak Ferrarijevih športnikov. Voznik lahko prestavlja med prvimi šestimi prestavami in vzvratno prestavo, pri tem pa uporablja pravo prestavno ročico in pedal sklopke.
Sistem temelji na elektronskem upravljanju. Premike prestavne ročice zaznavata dva senzorja, položaj sklopke pa spremlja poseben tip senzorja, ki nato prek elektronike upravlja dvosklopčni menjalnik. Ferrari je veliko pozornosti namenil tudi občutku pri prestavljanju, zato naj bi ročica ponujala enak upor, zaskoke in mehanske povratne informacije kot nekdanji ročni menjalniki.
Posebnost sistema je tudi, da dopušča vozniške napake. Če voznik sklopke ne uporablja pravilno, lahko avtomobil pri speljevanju ali prestavljanju celo ugasne, podobno kot pri klasičnem ročnem menjalniku.
Samodejni način ostaja na voljo
Čeprav je poudarek na vozniški vključenosti, avtomobil ni izgubil udobja sodobnega gran turisma. Kadarkoli je mogoče preklopiti nazaj v samodejni način delovanja, kjer elektronika znova prevzame upravljanje dvosklopčnega menjalnika.
Ferrari je zaradi nove zasnove prvič po dolgih letih opustil tudi prestavni ročici za volanom. Celotna izkušnja je namreč osredotočena na prestavno ročico in pedal sklopke.
Atmosferski V12 ostaja nespremenjen
Pod dolgim pokrovom motorja ostaja dobro znani 6,5-litrski atmosferski dvanajstvaljnik, ki razvije 610 kilovatov (830 KM) in se zavrti vse do 9.500 vrtljajev na minuto. Pospešek od 0 do 100 km/h traja približno 3,0 sekunde, največja hitrost pa presega 340 km/h.
Ferrari poudarja, da pri pogonskem sklopu ni spreminjal zmogljivosti. Vsa razvojna pozornost je bila namenjena novemu načinu upravljanja menjalnika in občutku za volanom.
Le 1.499 avtomobilov
12Cilindri Manuale bo nastajal v okviru Ferrarijevega programa Tailor Made, zato bo vsak primerek mogoče podrobno prilagoditi željam kupca. Posebna izdaja prinaša tudi unikatne oblikovne podrobnosti, med njimi ekskluzivna kovana platišča, posebne oznake modela in elemente, ki se poklanjajo legendarnemu modelu Ferrari 365 GTB4 Daytona.
Z omejeno proizvodnjo in popolnoma novo interpretacijo ročnega prestavljanja Ferrari očitno meri na kupce, ki pogrešajo neposreden stik z avtomobilom, a se hkrati niso pripravljeni odpovedati hitrosti in učinkovitosti sodobnega dvosklopčnega menjalnika.
