Napovedovalo se ga je dolgo časa in na nek način gre za enega najbolj pričakovanih avtomobilov letošnjega leta. Ampak. Kar je Ferrari pokazal včeraj zvečer ima s Ferrariji, kot jih poznamo, bolj malo veze. Ali pač ne?
Ferrari je v Rimu razkril model Luce, svoj prvi serijski električni avtomobil, s katerim v Maranellu odpirajo novo poglavje znamke. A Luce ni le električni Ferrari – vsaj tako trdijo Italijani. Gre za povsem novo interpretacijo športnega avtomobila, ki združuje zmogljivosti superšportnika, pet sedežev in izrazito drugačen pristop k oblikovanju.
Pod obliko se podpisuje oblikovalski kolektiv LoveFrom, ki ga vodita Sir Jony Ive in Marc Newson. Prav Ive je med drugim sodeloval pri nastanku prvega iPhona, zato ni presenetljivo, da Luce deluje precej drugače od klasičnih Ferrarijev. Dolga steklena kabina, čiste površine in skoraj futuristična silhueta bodo verjetno razdelile mnenja, saj avtomobil na prvi pogled bolj spominja na konceptno študijo kot na tradicionalni Ferrari.
Ferrari prvič ponuja pet sedežev, saj električna platforma omogoča drugačno razporeditev komponent in odsotnost sredinskega tunela. Luce ima štiri vrata, velik prtljažnik in izrazito poudarek na uporabnosti, česar pri tej znamki nismo vajeni. Kljub temu pri Ferrariju poudarjajo, da naj bi vozniška izkušnja ostala povsem skladna z DNK znamke.
Za pogon skrbijo štirje elektromotorji, po eden na vsakem kolesu. Skupna sistemska moč znaša 772 kilovatov (1050 KM), pospešek do 100 km/h pa traja le 2,5 sekunde. Do 200 km/h Luce pospeši v 6,8 sekunde, končna hitrost presega 310 km/h.
Ferrari uporablja 800-voltno arhitekturo in baterijo kapacitete 122 kWh, ki omogoča več kot 530 kilometrov dosega. Hitro polnjenje podpira moč do 350 kilovatov. Baterija ni le vir energije, ampak tudi del nosilne strukture vozila, kar izboljšuje togost karoserije in znižuje težišče.
Posebnost modela Luce je tudi način upravljanja. Namesto klasičnega prestavljanja voznik z obvolanskima ročicama uravnava intenzivnost regenerativnega zaviranja in odzivnost navora. Ferrari trdi, da so želeli ustvariti bolj naraven in progresiven občutek pospeševanja, saj številni električni avtomobili delujejo preveč sunkovito.
Veliko pozornosti so namenili tudi zvoku. Namesto umetnega posnemanja motorja sistem zajema vibracije elektromotorjev in jih v realnem času obdeluje ter prilagaja glede na način vožnje. Voznik lahko zvok tudi popolnoma izklopi.
Notranjost deluje minimalistično, a hkrati zelo prestižno. Ferrari poudarja uporabo aluminija, stekla in usnja, manj pa je klasičnih zaslonov. Sovoznik nima svojega ločenega zaslona, saj se osrednji lahko obrne proti njemu. Poseben poudarek so namenili tudi kakovosti materialov in taktilnemu občutku fizičnih stikal.
Čeprav Ferrari poudarja, da Luce ne nadomešča modelov z motorji V8 ali V12, je jasno, da gre za enega najpomembnejših projektov znamke v zadnjih desetletjih. Elektrifikacija je prišla tudi v Maranello – vendar precej drugače, kot so mnogi pričakovali.
Začetna cena modela bo okoli 550.000 evrov, naročila pa so že odprta.
