Le malo avtomobilov je v zgodovini sprožilo toliko razprav o svojem videzu kot Fiat Multipla. Italijanski enoprostorec je bil za nekatere oblikovalska katastrofa, za druge genialna družinska rešitev. Zdaj Fiat znova obuja njegovo filozofijo, tokrat s konceptom, ki se lahko iz družinskega avtomobila spremeni v poltovornjak.
Ko je Fiat leta 1998 predstavil drugo generacijo Multiple, je bilo jasno, da običajnih oblikovalskih pravil niso upoštevali. Nenavadno razpotegnjeni žarometi, izrazita stopnica pod vetrobranskim steklom in skoraj škatlasta karoserija so poskrbeli, da je avtomobil hitro postal tarča posmeha. Toda za precej nenavadno zunanjostjo se je skrivala izjemno premišljena notranjost.
Multipla je namreč na manj kot štirih metrih dolžine ponujala šest sedežev, razporejenih v dve vrsti po tri. Bila je eden tistih avtomobilov, pri katerih je uporabnost očitno imela prednost pred videzom. Prav zaradi tega si je kljub kontroverzni podobi pridobila zveste privržence.
Skoraj tri desetletja pozneje se Fiat vrača k podobnemu razmišljanju. Na avtomobilskem salonu v Parizu je predstavil Multiplay, koncept, ki si od legendarne Multiple ni izposodil toliko oblike kot njeno osnovno zamisel: iz razmeroma kompaktnega avtomobila iztisniti čim več uporabnosti.
Nova Multipla ima trik, ki ga predhodnica ni poznala
Na prvi pogled je Multiplay razmeroma običajen, 4,45 metra dolg družinski avtomobil. Toda njegova največja posebnost ni v kabini, temveč v karoseriji.
Fiat je zasnoval pomični zadnji del strehe, ki skupaj z zgornjim delom prtljažnih vrat zdrsne naprej. V nekaj potezah se tako šest- oziroma sedemsedežni enoprostorec spremeni v štirisedežni poltovornjak z odprtim tovornim prostorom.
Sistem so poimenovali Metamorphosis, njegova prednost pa je predvsem v tem, da bi lahko isti avtomobil med tednom služil prevozu družine, ob koncu tedna pa brez večjih težav pogoltnil kolesa, športno opremo ali druge večje predmete.
Pri preobrazbi se zastekljeni del kabine skrajša za približno tretjino. Fiat je šel še korak dlje in zadnjemu spojlerju namenil dodatno funkcijo. Po potrebi se lahko spremeni v nosilec za dve kolesi.
Tudi notranjost skriva nekaj precej nenavadnih rešitev
Če je bila stara Multipla znana po treh sedežih v prvi vrsti, novi koncept stavi na drugačno prilagodljivost.
V običajni postavitvi ima šest sedežev in dodaten večnamenski element, ki mu pri Fiatu pravijo Petsenger. Ta lahko postane prostor za hišnega ljubljenčka, podstavek za otroški sedež, odlagalni prostor ali celo mizica.
Posebej nenavadna je rešitev sovoznikovega sedeža, ki ga je mogoče med mirovanjem avtomobila spremeniti v ležalnik.Obrne se proti zadnjemu delu kabine, armaturna plošča pa služi kot naslonjalo. Ob veliki panoramski strehi naj bi tako nastal nekakšen majhen prostor za počitek.
Takšne rešitve so seveda značilne za konceptne avtomobile, pri katerih imajo oblikovalci precej več svobode kot pri razvoju serijskih modelov. Kljub temu je povezava z izvirno Multiplo očitna. Tudi takrat je Fiat iskal drugačne načine uporabe omejenega prostora.
Bo legendarna Multipla res dobila naslednika?
Zanimivo je, da Multiplay ni nastal povsem brez proizvodnih ambicij. Nekdanji prvi mož Fiata Olivier François je že pred časom razmišljal o podobnem avtomobilu, zasnovanem na Stellantisovi platformi Smart Car.
Po prvotnih zamislih bi evropske primerke izdelovali v Turčiji, za Južno Ameriko pa bi proizvodnjo organizirali v Braziliji. Tam Fiat že uspešno prodaja poltovornjak Strada, zato bi bil avtomobil s podobno uporabnostjo lahko zanimiv tudi za tamkajšnje kupce.
Toda pri Stellantisu so zdaj previdnejši. Multiplay uradno ni napoved nove serijske Multiple, temveč predvsem preizkus različnih zamisli, ki bi jih Fiat lahko uporabil pri prihodnjih modelih.
Ali bo avtomobil s pomično streho kdaj zares zapeljal na ceste, tako ostaja odprto vprašanje. Je pa Fiat z njim znova spomnil na eno svojih najbolj samosvojih stvaritev. Multipla nikoli ni bila avtomobil, ki bi želel ugajati vsem. In če gre soditi po Multiplayu, Italijani vsaj dela te filozofije še niso pozabili.
