Fiatove italijanske tovarne se še niso dobro izvile iz ene krize, že jim grozi nova. Tokrat ne gre za pomanjkanje kupcev, temveč za elektronsko komponento, brez katere avtomobilov preprosto ni mogoče dokončati. Posledice bi lahko čutili vse do konca leta.
V avtomobilski industriji lahko tudi razmeroma majhen sestavni del povzroči precej velike težave. To zdaj občutijo pri Stellantisu, kjer zaradi pomanjkanja elektronske komponente za krmiljenje motorja ne morejo zagotavljati nemotene proizvodnje nekaterih Fiatovih modelov.
Najbolj sta izpostavljena Fiat Pandina in Fiat 500 Hybrid, dva modela, ki imata za italijansko znamko precejšen pomen. Pandina je še vedno eden njenih prodajnih stebrov, zato so se težave z dobavo komponent že oktobra poznale tudi pri prodajnih številkah.
Za zdaj nič ne kaže, da bi se razmere hitro uredile. Stellantis namreč dopušča možnost, da bodo morali proizvodnjo v posameznih obdobjih prekiniti tudi novembra in decembra.
Težave se lahko razširijo še na proizvodnjo motorjev
V negotovosti sta predvsem Fiatovi tovarni v Pomiglianu in Torinu. V prvi izdelujejo Pandino, v torinskem Mirafioriju pa nastaja 500 Hybrid. Če manjkajočih delov ne bo pravočasno, bodo morali proizvodne trakove začasno ustaviti.
Zaplet bi lahko imel še širše posledice. Oba avtomobila namreč uporabljata enak litrski trivaljni motor N3 GSE, ki ga izdelujejo v Termoliju. Ker sta Pandina in 500 Hybrid edina evropska modela s tem motorjem, bi lahko zmanjšana proizvodnja avtomobilov vplivala tudi na delo tamkajšnje tovarne.
Pri Stellantisu medtem iščejo druge možnosti dobave, vendar konkretnega datuma, ko naj bi se proizvodnja vrnila v običajne tirnice, še niso navedli.
V Torinu se težave kopičijo
Še posebej neprijetne so razmere v Mirafioriju, kjer so zaposleni prekinitev dela doživeli že sredi oktobra. Takrat so proizvodnjo za tri tedne ustavili zaradi pomanjkanja druge komponente.
A kot opozarjajo sindikati, dobavitelji niso edina težava torinske tovarne. Svoje je prispevalo tudi šibko povpraševanje po Fiatu 500, zaradi katerega proizvodne zmogljivosti niso polno izkoriščene.
Fiat se je tako znašel v precej nehvaležnem položaju. Na eni strani ima Pandino, po kateri kupci še vedno povprašujejo, a njeno proizvodnjo omejujejo dobavne težave. Na drugi strani je 500 Hybrid, pri katerem negotovost glede sestavnih delov spremlja še vprašanje zadostnega povpraševanja.
Za italijanske obrate, ki so se s prekinitvami proizvodnje srečevali že pred tem, je to še ena slaba novica. In čeprav pri Stellantisu zagotavljajo, da si prizadevajo čim prej odpraviti težave, ostaja odprto vprašanje, koliko avtomobilov bodo do konca leta sploh lahko izdelali.
