Fiat Topolino je na drugi strani Atlantika našel nekoliko drugačno vlogo kot v Evropi.
Američani ga za zdaj ne kupujejo toliko kot mestni avtomobil, temveč predvsem kot bolj zanimivo in prestižno alternativo vozičkom za golf. Prvi odzivi so dovolj spodbudni, da je del začetne pošiljke že našel lastnike, čeprav se uradna prodaja sploh še ni začela.
Fiat je v ZDA poslal približno 300 Topolinov, uradni začetek prodaje pa je predviden za oktober. Ker so trgovci zaznali precej zanimanja, je proizvajalec dovolil, da prve primerke ponudijo že prej.
Ponekod so izginili skoraj takoj. Na Floridi je trgovec prvih šest prodal praktično takoj, v Minnesoti je bilo pet avtomobilov prodanih, še preden so jih pripeljali v salon. Trgovec v Michiganu je prodal deset od prvih 14 in že naročil novo pošiljko.
Američani so v njem videli nekaj drugega
Na prvi pogled je izbira ZDA za Topolino nenavadna. To je država velikih poltovornjakov in športnih terencev, Topolino pa meri vsega 2,5 metra in je v Evropi registriran kot lahki štirikolesnik.
Toda Fiat ne meri na običajnega ameriškega avtomobilskega kupca. Topolino se je znašel predvsem v zaprtih stanovanjskih naseljih in letoviških krajih, kjer ljudje kratke vsakodnevne poti že zdaj pogosto opravljajo z vozičkiza golf.
Takšnih uporabnikov je v ZDA približno 2,3 milijona, trg golfskih vozičkov pa je vreden okoli milijardo dolarjev. Za marsikoga Topolino tako ni zamenjava za avtomobil, temveč za vozilo, s katerim se odpelje do trgovine, restavracije ali prijateljev nekaj ulic stran.
Tudi Fiatova promocijska turneja veliko pove o tem, koga želi znamka nagovoriti. Med izbranimi lokacijami so premožni Hamptons in Montauk v zvezni državi New York ter Coral Gables na Floridi.
15.000 dolarjev za Topolina brez pravih vrat
Eden prvih ameriških kupcev je za različico Dolce Vita odštel 15.000 dolarjev. Gre za najbolj prepoznavno izvedbo Topolina, pri kateri klasična vrata nadomeščata vrvi, nad potnikoma pa je platnena streha.
Ameriški trgovci opažajo, da gre večinoma za premožnejše stranke. Topolino je pri njih pogosto drugi ali celo tretji avtomobil oziroma dodatno vozilo za kratke poti. V tem okolju mu koristi tudi dejstvo, da lahko nekateri bolje opremljeni in prestižnejši vozički za golf stanejo še več.
Za zdaj na običajno cesto še ne sme
Kljub avtomobilskemu videzu Topolino tudi v ZDA ostaja štirikolesnik. Trenutno prodajani primerki so omejeni na približno 31 km/h in v takšni obliki še niso dovoljeni za običajno uporabo na javnih cestah.
Fiat namerava pozneje letos ponuditi komplet za predelavo, s katerim bo največja hitrost povečana na približno 40 km/h. S tem bo Topolino lahko izpolnil pogoje ameriške kategorije nizkohitrostnih vozil.
Evropska različica sicer doseže 45 km/h, z enim polnjenjem pa lahko prevozi približno 74 kilometrov. Polnjenje prek običajne električne vtičnice traja okoli pet ur.
Avtomobilskega videza ne gre zamenjati za avtomobilsko varnost
Pri Topolinu je treba upoštevati še eno precej pomembno razliko. Čeprav ima zaprto karoserijo in varnostna pasova, nima varnostnih blazin niti deformacijskih območij, kakršna poznamo pri običajnih osebnih avtomobilih.
Zaradi svoje kategorije tudi ni podvržen enakim preizkusnim trkom. Njegova majhnost in nizka masa sta lahko posebej problematični pri trčenju z običajnim avtomobilom, še bolj pa z velikim športnim terencem ali poltovornjakom.
Topolino je zato treba razumeti predvsem kot štirikolesnik za kratke poti pri majhnih hitrostih, ne kot pomanjšan osebni avtomobil.
Amerika je za Fiat predvsem preizkus
Fiat je Topolina predstavil leta 2023, njegova tehnika pa ni nova. Soroden je Citroënu Ami, ki je na evropski trg prišel že leta 2020, ter Oplu Rocks. Stellantis si je s temi modeli v Evropi ustvaril močan položaj med električnimi štirikolesniki.
V Evropi jim pomaga tudi zakonodaja, saj jih je v nekaterih državah mogoče voziti že s 14 leti oziroma z dovoljenjem kategorije AM. V ZDA te prednosti ne bo, saj bo za uporabo Topolina na javnih cestah potrebno vozniško dovoljenje.
Fiat zato od ameriške avanture za zdaj ne pričakuje velikih prodajnih številk. Prvih 300 primerkov je predvsem preizkus, ali lahko majhen italijanski električni štirikolesnik najde dovolj prostora med klasičnim avtomobilom in vozičkomza golf.
https://avto-magazin.metropolitan.si/novice/skoda-octavia-30-let-zgodovina-slovenski-avto-leta/