Še pred nekaj leti je bil polurni postanek na hitri polnilnici nekaj povsem običajnega. Kitajski proizvajalci zdaj merijo minute. Geely je predstavil sistem, s katerim naj bi združljive avtomobile od 10 do 70 odstotkov napolnil v štirih minutah in pol.
Če se bodo Geelyjeve številke iz laboratorijskih oziroma nadzorovanih preizkusov prenesle tudi v vsakdanjo uporabo, postaja razlika med polnjenjem električnega avtomobila in obiskom bencinske črpalke precej manjša. Kitajski koncern namreč trdi, da je pri hitrosti polnjenja že presegel BYD, ki je letos veliko pozornosti pritegnil s svojim petminutnim polnjenjem.
Geelyjev novi sistem združuje zmogljivo polnilno infrastrukturo in programsko upravljanje baterije. Algoritmi spremljajo oziroma predvidevajo njeno temperaturo ter temu prilagajajo moč polnjenja. Namen je jasen: čim več energije spraviti v baterijo v čim krajšem času, ne da bi jo pri tem prekomerno temperaturno obremenili.
Nova generacija Geelyjevih polnilnic ima največjo sistemsko moč 2.250 kilovatov, kar je 2,25 megavata. To sicer ne pomeni, da bo avtomobil med polnjenjem dejansko sprejemal vseh 2.250 kilovatov. Končna moč je odvisna od zmogljivosti vozila in baterije ter razmer med polnjenjem.
Od 10 do 97 odstotkov še pred deseto minuto
Geely je sistem med drugim preizkusil z modeloma Zeekr 001 in Lynk & Co 10. Po podatkih proizvajalca je bilo za dvig napolnjenosti z 10 na 70 odstotkov potrebnih štiri minute in 30 sekund. Do 97 odstotkov naj bi baterija prišla v manj kot devetih minutah.
To so časi, pri katerih postane vprašanje dosega nekoliko manj pomembno. Če je mogoče velik del baterije napolniti med kratkim postankom, vozniku na daljši poti ni več treba nujno iskati avtomobila z največjo možno baterijo.
Toda pri takšnih predstavitvah velja upoštevati še drugo polovico enačbe. Za podobne rezultate ni dovolj le avtomobil, ki zmore izjemno visoke polnilne moči. Potrebna je tudi ustrezna polnilna infrastruktura, njena razširjenost pa bo odločala, koliko bodo takšne številke dejansko pomenile kupcem.
Kitajska bitka se je preselila na polnilnice
BYD je letvico letos postavil zelo visoko. Njegova nova električna arhitektura omogoča, da se baterija po navedbah proizvajalca z 10 na 70 odstotkov napolni v približno petih minutah. Geely je zdaj ta čas na papirju skrajšal še za približno 30 sekund.
Pol minute samo po sebi verjetno ne bo odločilo, kateri avtomobil bo kupec izbral. Veliko pomembnejše je, kako hitro se tehnologija razvija. Kitajski proizvajalci so se po cenovni vojni in tekmovanju z dosegom očitno preselili še na eno področje, kjer lahko pridobijo prednost pred tekmeci.
Geely ima pri tem precej širše ambicije od razvoja posameznega avtomobila. Koncern, pod katerega sodita tudi znamki Zeekr in Lynk & Co, razvija lastne baterijske tehnologije in polnilno omrežje. S tem vse bolj neposredno stopa na teren BYD, ki je prav z močnim nadzorom nad baterijami, elektroniko in drugimi ključnimi komponentami zgradil velik del svojega uspeha.
Tekma tako ni več samo v tem, koliko kilometrov električni avtomobil prevozi z enim polnjenjem, temveč koliko kilometrov mu je mogoče dodati v nekaj minutah. In prav na tem področju utegne biti naslednji veliki preskok električnih avtomobilov.
