Genesis v Evropi za zdaj ostaja eksotika. Hyundaijeva premijska znamka je v prvih sedmih mesecih leta našla le 1.448 kupcev, prodaja pa je v primerjavi z enakim obdobjem lani upadla za 19 odstotkov. Kljub temu Korejci ne razmišljajo o umiku. Njihov odgovor bo širitev na nove trge in še večji poudarek na elektrificiranih avtomobilih.
Genesis je v Evropo uradno vstopil leta 2021, ko je začel prodajo v Nemčiji, Veliki Britaniji in Švici. Mrežo je letos razširil na Francijo, Italijo, Španijo in Nizozemsko, leta 2026 pa bodo sledile še Avstrija, Danska, Poljska in Portugalska.
Slovenije za zdaj ni med napovedanimi novimi trgi.
Širitev je del precej ambicioznega globalnega načrta. Genesis želi do konca desetletja delovati na 40 trgih, danes jih pokriva 24. Hkrati naj bi letna prodaja s 221.482 avtomobilov, kolikor jih je znamka prodala leta 2025, do leta 2030 zrasla na 350.000.
Evropske številke ostajajo skromne
Težava je predvsem v tem, da se Genesis na evropskem premijskem trgu še ni resneje zasidral. 1.448 prodanih avtomobilov v sedmih mesecih je znamko uvrstilo celo za Maserati, kažejo podatki družbe Dataforce.
Genesis zato vse močneje stavi na elektriko. Kar 95 odstotkov njegovih letošnjih evropskih registracij predstavljajo električni avtomobili, glavnino pa prispevata športna terenca GV60 in električni GV70.
Takšna strategija ima nekaj logike. Med premijskimi avtomobili je električni pogon v Evropi precej bolj razširjen kot na celotnem trgu. Električni modeli so do julija predstavljali 27 odstotkov prodaje premijskih znamk, priključni hibridi pa dodatnih 18 odstotkov.
Največja ovira je nemška trojica
Toda Genesis ne tekmuje na praznem igrišču. BMW, Mercedes-Benz in Audi skupaj poberejo približno 71 odstotkov evropske prodaje premijskih avtomobilov. Za njimi je Volvo z desetimi odstotki, sledita Mini s 6,3 in Land Rover s 3,6 odstotka.
Evropa je bila že za več premijskih znamk iz tujine trd oreh. Dober primer je Infiniti. Nissanova prestižna znamka je na evropski trg prišla leta 2008, vendar se med kupci ni prijela v zadostnem obsegu. Leta 2020 se je zato iz Evrope umaknila.
Genesis ima vsaj na svetovni ravni precej boljše izhodišče. Do milijona prodanih avtomobilov je prišel v sedmih letih in osmih mesecih, zdaj pa želi rast pospešiti predvsem z novimi elektrificiranimi modeli.
Veliki GV90 bo šele začetek
Eden ključnih avtomobilov bo GV90, veliki električni SUV, ki bo prevzel vlogo zastavonoše znamke. Imel bo baterijo z zmogljivostjo 123 kWh, Genesis pa pri njem pripravlja tudi nekaj precej neobičajnih rešitev, med drugim nazaj odpirajoča se zadnja vrata in vrtljiva sprednja sedeža.
Še bolj zanimiva novost je predvidena za začetek leta 2027. Genesis razvija električni SUV s podaljševalnikom dosega, torej avtomobil, pri katerem bo baterijski električni pogon dopolnjeval motor z notranjim zgorevanjem. Napovedani skupni doseg znaša kar 1.030 kilometrov.
Kje bo avtomobil naprodaj, Korejci še niso povedali. Tudi zato še ni jasno, ali bo postal del evropskega poskusa znamke.
Genesis ima namreč v Evropi nenavadno izhodišče: prodaja malo in trenutno celo izgublja kupce, hkrati pa širi prodajno mrežo in pripravlja nove modele. Ali bo to dovolj za resnejši napad na BMW, Mercedes-Benz in Audi, bo pokazalo šele naslednjih nekaj let.
