Trije elektromotorji, 758 kilovatov (1.030 KM), 118-kilovatna baterija in do 720 kilometrov dosega. To so številke novega Jaguarja Type 01, toda v resnici je pri njem še bolj kot pogonski sklop zanimivo nekaj drugega. To je avtomobil, s katerim želi Jaguar po večletnem iskanju nove identitete začeti praktično od začetka.
Serijski Type 01 so razkrili v New Yorku, skoraj dve leti po predstavitvi koncepta, ki je sprožil burne odzive. Že takrat je bilo jasno, da se Jaguar ne namerava previdno prilagajati električni dobi. Znamka je ukinila skoraj celotno dotedanjo ponudbo, se odpovedala lovu na velike prodajne številke in se odločila, da se bo preselila precej višje v luksuzni razred. To potrjuje tudi cena: Type 01 naj bi stal okoli 112.000 evrov brez dodatne opreme.
Type 01 je prvi pravi preizkus, ali lahko takšna strategija deluje. In Jaguar se pri njem ni trudil ugajati vsem.
Če ste čakali električnega naslednika XJ, ga niste dobili
Povezav s prejšnjimi Jaguarji je na prvi pogled presenetljivo malo. Ni klasične ovalne maske, mehkih linij ali očitnega obujanja E-Typa, XJ ali katerega drugega slavnega modela.
Namesto tega je Type 01 zelo dolg, širok in nizek štirivratni GT. Kabina je pomaknjena daleč nazaj, pred njo se razteza dolg pokrov, čeprav pod njim seveda ni velikega bencinskega motorja. Celoto zaključujejo ogromna 23-palčna platišča.
Karoserija je skoraj brez običajnega vizualnega okrasja. Žarometa sta ozki svetlobni reži, bočne površine so čiste, zadek pa bolj spominja na oblikovalsko študijo kot na klasično luksuzno limuzino.
Da bo rezultat polariziral javnost, pri Jaguarju niso skrivali. Prav nasprotno – to je bil eden od ciljev oblikovalcev.
Nekateri deli karoserije so bili tako zahtevni, da so jim dali vzdevek
Za navidezno preprostimi površinami je precej zapletena konstrukcija. Posebej zanimiva sta velika aluminijasta elementa na zadnjem delu, ki se raztezata od območja vetrobranskega stekla prek strehe do zadnjih blatnikov in zadka.
Jaguarjevi inženirji so jima zaradi zahtevnosti izdelave nadeli vzdevek »nemogoči plošči«.
Veliko dela je bilo namenjenega tudi aerodinamiki. Količnik zračnega upora znaša 0,23, s čimer je Type 01 najbolj aerodinamičen serijski Jaguar doslej. Pri tem pomagajo aktivni elementi na sprednjem delu in zadnji spojler, ki se lahko razpre v treh stopnjah.
Type 01 je nastal na novi električni arhitekturi JEA, ki jo je Jaguar razvil posebej za svojo prihodnjo generacijo avtomobilov. Pri razvoju naj bi vložili več kot 360 patentnih prijav.
Najmočnejši cestni Jaguar v zgodovini
Type 01 je hkrati odgovor na vprašanje, kaj bo pri novem Jaguarju ostalo od starega. Britanci pravijo, da predvsem način vožnje.
Inženirji so med razvojem sedli tudi za volane starejših Jaguarjev in iskali tisto kombinacijo udobja, lahkotnosti in velike zaloge moči, po kateri so sloveli nekateri najboljši modeli znamke. Pri električnem avtomobilu z veliko in težko baterijo to seveda zahteva precej drugačen pristop.
Za pogon skrbijo trije elektromotorji. Skupaj razvijejo do 758 kilovatov (1.030 KM) in 1.365 Nm navora, s čimer je Type 01 najmočnejši cestni Jaguar doslej.
Do 100 km/h pospeši v 3,2 sekunde, od 100 do 180 km/h pa potrebuje le štiri sekunde. Elektronika lahko navor aktivno razporeja med posamezna kolesa, masa pa je med sprednjo in zadnjo osjo razporejena v razmerju 50 : 50.
Pri nastavitvah je svoje znanje prispevala tudi Jaguarjeva ekipa iz formule E. Pri znamki sicer poudarjajo, da niso želeli izdelati avtomobila, katerega glavna zabava bi bilo brutalno pospeševanje z mesta. Pomembnejši naj bi bil občutek, da je moči vedno dovolj, ne glede na hitrost.
720 kilometrov dosega in 13 minut na hitri polnilnici
Velik GT s štirimestno konjenico potrebuje temu primerno baterijo. Type 01 ima 118 kWh uporabne kapacitete in 850-voltno električno arhitekturo.
Po prvih Jaguarjevih ocenah bo po evropskem ciklu WLTP mogoče prevoziti do 720 kilometrov, ameriška ocena EPA pa naj bi dosegla približno 644 kilometrov.
Na hitri polnilnici bo lahko sprejel do 350 kilovatov. Jaguar trdi, da bo v optimalnih razmerah 13 minut polnjenja zadostovalo za približno 321 dodatnih kilometrov dosega.
Praktična zanimivost sta dva priključka za polnjenje, saj je eden nameščen na vsaki strani avtomobila.
V notranjosti gumbov skoraj ni več
Če je zunanjost precejšen odmik od nekdanjih Jaguarjev, je notranjost še večji.
Skozi celotno kabino poteka široka sredinska konzola, ki ločuje vse štiri sedeže. Ob njej so kovinski elementi v videzu medenine, sicer pa je armaturna plošča skoraj povsem očiščena klasičnih stikal.
Pred voznikom je 24-palčni zaslon OLED, na sredinski konzoli pa še sedempalčni zaslon v velikosti večjega pametnega telefona. Prek njega lahko sprednja potnika upravljata klimatsko napravo, glasbo in nekatere druge pogosto uporabljene funkcije.
Za velik del upravljanja Jaguar računa tudi na glasovne ukaze. Elektronska arhitektura uporablja tehnologijo Nvidie.
Posebnost je še zvočni sistem z veliko zvočno letvijo, ki se razteza čez širino kabine, zvok pa lahko dopolnjujejo tudi vibracije v sedežih.
Novi Jaguar ne išče nujno starih kupcev
Največja sprememba pa morda sploh ni avtomobil, temveč človek, ki naj bi ga kupil.
Jaguar pričakuje, da bo okoli 80 odstotkov kupcev Type 01 novih za znamko. Pred razkritjem naj bi zanimanje izrazilo približno 50.000 potencialnih kupcev, po predstavitvi pa je Jaguar začel sprejemati tudi depozite.
To precej jasno pokaže, kam meri novi Jaguar. Nekdanjega lastnika XF-a ne želi nujno prepričati v nakup električnega naslednika. Type 01 nagovarja precej premožnejše kupce, ki imajo pogosto že več dragih avtomobilov in iščejo nekaj bolj nenavadnega.
Tudi velikoserijskih ambicij ni več. Ko bo nova ponudba popolna, želi Jaguar svoje rezultate šteti v desettisočih in ne stotisočih prodanih avtomobilov.
Type 01 je prvi od treh načrtovanih električnih modelov nove generacije. Dobave v Evropi in Severni Ameriki naj bi se začele prihodnje leto, pozneje bo sledila Azija. V ZDA bo začetna cena približno 130.000 dolarjev brez dodatne opreme.
Jaguar je tako naredil precej več kot samo zamenjal motor z notranjim zgorevanjem za baterijo in elektromotorje. Spremenil je oblikovanje, cenovni razred, ciljne kupce in pričakovane prodajne številke.
Type 01 je prvi avtomobil, pri katerem bomo lahko videli, ali je bila odločitev za tako temeljit rez pogumna ali preprosto preveč tvegana.
