Trenutno imajo v ponudbi dva modela, do leta 2030 pa naj bi jih bilo kar šest.
Jeep želi v prihodnjih letih znova okrepiti svoj položaj na evropskem trgu. Do leta 2030 namerava ponudbo razširiti z dveh na šest modelov, pri čemer bodo glavno vlogo igrali elektrificirani športni terenci, razviti posebej za potrebe evropskih kupcev.
Pred nekaj leti je bila slika povsem drugačna. Zaradi zaostrenih evropskih emisijskih pravil so iz ponudbe postopoma izginili Grand Cherokee, Gladiator in Wrangler, saj bi veliki modeli z motorji z notranjim zgorevanjem preveč obremenili povprečne emisije znamke.
Novo poglavje se bo začelo leta 2027, ko bo na evropske ceste zapeljal Jeep Recon, povsem električni srednje veliki SUV, ki ga bodo uvažali iz ZDA.
Že leto pozneje bo sledila še ena pomembna novost. Jeep bo evropskim kupcem ponudil nov priključnohibridni SUV srednjega razreda, ki nastaja v sodelovanju s kitajskim proizvajalcem Dongfeng. Model bo uporabljal pogonski sklop, pri katerem bencinski motor ne skrbi le za pogon vozila, temveč lahko po potrebi proizvaja tudi električno energijo za baterijo. Gre za rešitev, ki združuje značilnosti klasičnega priključnega hibrida in vozil s podaljševalnikom dosega.
Sodelovanje med Stellantisom in Dongfengom ni novo. Partnerja skupaj poslujeta že več kot tri desetletja, prihodnji Jeepov model pa bo nastajal v njuni skupni tovarni v kitajskem Wuhanu. Na sorodni tehnološki osnovi bo nastal tudi prihodnji Peugeotov model.
Največ novosti Jeep načrtuje v razredu manjših športnih terencev. Med letoma 2028 in 2030 bosta na evropski trg prišla še dva nova SUV-ja, ki bosta zapolnila prostor med Avengerjem in Compassom. Oba bosta izdelovali evropski tovarni, temeljila pa bosta na novi platformi STLA One, ki naj bi proizvodnjo pocenila za približno petino.
Nova modela bosta na voljo z več vrstami pogona, med drugim tudi kot polna hibrida in v različicah s štirikolesnim pogonom. Pri Jeepu podrobnosti za zdaj še skrivajo, poudarjajo pa, da želijo dodatno izkoristiti rast povpraševanja po kompaktnih SUV-jih.
Pomembno vlogo pri tej odločitvi ima tudi novi Compass. Ker je občutno večji od svojega predhodnika, se je med njim in najmanjšim Avengerjem odprl prostor za dodatne modele. Prav ta vrzel bo Jeep v naslednjih letih zapolnil.
Ob tem so v podjetju potrdili tudi, da električnega modela Wagoneer S v Evropi ne bo, saj bo njegovo vlogo prevzela kombinacija električnega Recona in novega priključnohibridnega SUV-ja. Prav tako evropski trg za zdaj ni predviden za prihodnje Jeepove poltovornjake, ker bi ti zaradi emisijskih zahtev težko našli prostor v ponudbi.
Po podatkih analitske hiše Dataforce prodaja majhnih SUV-jev v Evropi še naprej raste, zato Jeep svojo prihodnjo strategijo gradi prav na segmentu, ki mu je v zadnjem desetletju prinesel največ uspeha.
