Še pred kratkim so analitiki menili, da bi kitajski proizvajalci lahko osvojili približno petino evropskega avtomobilskega trga. Danes so njihove napovedi precej drznejše – po nekaterih ocenah bi lahko njihov delež presegel 30 odstotkov.
Kitajske znamke, med katerimi so BYD, Chery in MG, rast vse bolj gradijo v Evropi. Na domačem trgu se soočajo z vse ostrejšo konkurenco, prodajo v ZDA pa omejujejo visoke carine, zato je Evropa postala eno njihovih ključnih izvoznih tržišč.
Po ocenah analitikov bo njihovo glavno orožje ostala ugodnejša cenovna politika, kar bo evropske proizvajalce prisililo v ponudbo dostopnejših modelov. Kot primer navajajo Renault, ki bo novega električnega Twinga v Nemčiji ponudil za 19.990 evrov, medtem ko Volkswagen svoj cenovno primerljiv model ID.1 napoveduje šele za leto 2027.
Največji napredek kitajskih znamk je trenutno viden v Združenem kraljestvu, kjer predstavljajo že približno vsako šesto novo registracijo. Med najhitreje rastočimi modeli je tudi Jaecoo 7. V Nemčiji je njihov delež precej nižji in znaša 3,8 odstotka, vendar analitiki pričakujejo, da bi lahko v naslednjem desetletju zrasel na približno 15 odstotkov.
Za evropske proizvajalce je sporočilo jasno – če želijo ohraniti tržni delež, bodo morali kupcem ponuditi cenovno dostopnejše avtomobile, ne da bi pri tem bistveno zmanjšali svojo dobičkonosnost.
