Eno najpogostejših vprašanj je: kakšma je izguba vrednosti pri kitajskih avtomobilih? Nemški trg je dal zastrašujoč odgovor

Kitajske avtomobilske znamke imajo v Evropi vse večji tržni delež, a hkrati tudi vse več težav pri prepričevanju kupcev na trgu rabljenih vozil. Najnovejši podatki iz Nemčije kažejo, da električni in priključnohibridni modeli kitajskih proizvajalcev precej hitreje izgubljajo vrednost kot primerljivi evropski avtomobili.

Po podatkih nemške organizacije Deutsche Automobil Treuhand (DAT) so kitajski električni in priključnohibridni modeli aprila letos v povprečju ohranili le še 47 odstotkov prvotne vrednosti. Na začetku leta 2024 je ta delež znašal še 61 odstotkov. Celoten trg elektrificiranih vozil je v istem obdobju izgubil približno sedem odstotnih točk vrednosti, medtem ko so kitajski modeli izgubili skoraj dvakrat več.

Razlogov za to je več. Eden ključnih je nezaupanje kupcev. Veliko nemških voznikov namreč še vedno dvomi o dolgoročni prisotnosti kitajskih znamk v Evropi, predvsem zaradi vprašanj o servisni mreži, dobavi rezervnih delov in dolgoročni kakovosti vozil. Raziskava DAT kaže, da skoraj polovica Nemcev pričakuje, da bo več kitajskih avtomobilskih znamk v petih letih izginilo z evropskega trga.

Težave povzročajo tudi hitri razvojni cikli. Kitajski proizvajalci pogosto predstavljajo nove modele in prenove v zelo kratkih časovnih intervalih, zaradi česar starejši modeli hitro delujejo zastarelo. To neposredno vpliva na cene rabljenih vozil.

Dodatno tveganje predstavljajo kratkoročni prodajni kanali, kot so najemi vozil, samoregistracije in naročniški modeli uporabe avtomobilov. Takšna vozila se po kratkem času vračajo na trg rabljenih avtomobilov, pogosto z višjim številom kilometrov in slabšo servisno zgodovino, kar še dodatno pritiska na cene.

Posledice občutijo tudi leasing hiše. Te pri kitajskih avtomobilih postajajo precej previdnejše, saj morajo same prevzemati tveganje nižje preostale vrednosti vozil. Zaradi tega so leasing obroki za nekatere kitajske modele že višji, podjetja pa podaljšujejo obdobja uporabe vozil, da bi zmanjšala izgube.

Kljub temu kitajski proizvajalci v Evropi še naprej širijo ponudbo. Analitiki opozarjajo, da bo izboljšanje ugleda in stabilizacija vrednosti rabljenih vozil trajala več let. Ključno bo predvsem dokazovanje zanesljivosti baterij, vzpostavitev kakovostne servisne mreže in dolgoročna prisotnost na evropskem trgu.