Ko imaš za seboj sedem naslovov svetovnega prvaka formule 1 in dovolj denarja za praktično katerikoli avtomobil, je seznam sanjskih štirikolesnikov verjetno precej kratek.
Lewis Hamilton je že pred časom razkril, da je na njegovem vrhu Ferrari F40. Zdaj ga je tudi kupil – in to primerek z nenavadno preteklostjo.
Rdeči Ferrari naj bi namreč več kot tri desetletja preživel v garaži. Namesto kilometrov je nabiral prah, dokler ga ni odkril Hamilton. Britanec ga nato ni odpeljal v prvo specializirano delavnico, temveč tja, kjer je F40 pred desetletji tudi nastal – v Maranello.
Fotografije obnove je Hamilton objavil na družbenih omrežjih. In po videnem pri Ferrariju niso zgolj oprali karoserije, zamenjali nekaj tekočin ter ga poslali nazaj na cesto.
View this post on Instagram
Motor je moral iz avtomobila
Po več kot 30 letih mirovanja bi bilo kaj drugega tudi presenetljivo. Ferrari so med obnovo temeljito razstavili, iz njega pa odstranili tudi motor. Šlo je torej za resno tehnično obuditev avtomobila, ki je bil večino svojega življenja parkiran.
Zakaj ga je prejšnji lastnik pustil stati toliko časa, ni jasno. Po registrski tablici sodeč je bil avtomobil registriran v Italiji, nato pa je nekje v devetdesetih letih očitno izginil s cest.
Za običajen avtomobil bi bila takšna zgodovina predvsem opozorilo pred nakupom. Pri F40 je stvar nekoliko drugačna. Ferrari jih je izdelal le nekaj več kot 1.300, danes pa najboljši primerki sodijo med najbolj iskane avtomobile znamke.
Hamilton tudi ni kupil kateregakoli Ferrarija iz osemdesetih. F40 je bil zadnji cestni model, ki ga je pred svojo smrtjo odobril Enzo Ferrari, zaradi česar ima med zbiratelji še posebno mesto.
View this post on Instagram
Avtomobilsko zbirko je prodal, za F40 pa naredil izjemo
Hamiltonov nakup je toliko zanimivejši, ker se je dirkač lani odločil za precej nenavadno potezo. Svojo zbirko avtomobilov je prodal in dal vedeti, da ga lastništvo dragih avtomobilov ne zanima več tako kot nekoč.
Toda že takrat je pustil odprta ena vrata. Če bi se pojavila prava priložnost za F40, bi ga kupil.
Njegovo navdušenje nad tem Ferrarijem je bilo sicer očitno že ob prihodu v moštvo iz Maranella. Januarja 2025 je ob začetku svoje ferrarijevske kariere poziral prav ob rdečem F40. Fotografija pred zgodovinskim sedežem znamke je hitro postala ena najbolj prepoznavnih podob njegovega prestopa iz Mercedesa k Ferrariju.
Pozneje je razkril še precej bolj ambiciozno zamisel. S Ferrarijem bi rad sodeloval pri nastanku sodobnega avtomobila po vzoru F40. Po svoji dirkaški številki 44 mu je že nadel tudi ime F44, njegova želja pa je precej jasna: avtomobil stare šole z ročnim menjalnikom.
View this post on Instagram
F40 danes stane milijone
Koliko je Hamilton odštel za svojega, ni razkril. Toda časi, ko je bilo mogoče F40 kupiti za zneske, primerljive z novim prestižnim športnim avtomobilom, so že zdavnaj mimo.
Dober pokazatelj je letošnja prodaja pri dražbeni hiši RM Sotheby's. Ferrari F40 z vsega 1.799 kilometri na števcu je zamenjal lastnika za 4,3 milijona evrov.
Hamiltonov avtomobil je zaradi desetletij mirovanja povsem drugačna zgodba, vendar je zdaj obnovljen v Maranellu. Ob dejstvu, da je njegov lastnik eden najuspešnejših dirkačev v zgodovini formule 1, bo imel ta primerek odslej tudi precej dobro dokumentirano zgodbo.
F40 je avtomobil iz obdobja, ko Ferrari vozniku ni poskušal olajšati prav veliko stvari. Za sedežema je 2,9-litrski osemvaljnik z dvema turbinskima polnilnikoma in 352 kilovati (478 KM), povezan s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Pogon je speljan na zadnji kolesi, elektronike, ki bi popravljala voznikove napake, pa je v primerjavi z današnjimi superšportniki skoraj smešno malo.
In morda je prav zato Hamilton po prodaji svoje zbirke naredil izjemo. Če že mora v garaži ostati samo en avtomobil, je F40 precej dober kandidat.
