Pri Mazdi so prvič uradno potrdili, da bo naslednja generacija legendarnega roadsterja MX-5 zasnovana tudi za električni pogon. Kljub temu Japonci vztrajajo pri eni ključni zahtevi – avtomobil mora ostati lahek.
Izvršni direktor Mazde Masahiro Moro je v pogovoru za nemški Auto Motor und Sport razkril, da bo naslednik modela MX-5 pripravljen na obdobje, ko motorji z notranjim zgorevanjem zaradi zakonodaje morda ne bodo več mogoči.
»Naslednik mora biti pripravljen tudi na scenarij brez motorja z notranjim zgorevanjem. Naš največji izziv je razviti osnovno konstrukcijo, ki bo dovolj lahka, ne da bi pri tem posegali po dragih materialih, kot so ogljikova vlakna,« je povedal Moro.
To je pomemben premik v Mazdinem razmišljanju. Še pred nekaj meseci so predstavniki znamke poudarjali, da bi popolnoma električni pogon pri MX-5 bistveno spremenil razmerja, maso in vozne lastnosti, ki so že desetletja zaščitni znak tega modela.
Cilj ostaja masa med 1.000 in 1.200 kilogrami
Mazda si je za prihodnjo generacijo zadala ambiciozen cilj. Po besedah Mora naj bi masa novega MX-5 znašala med nekaj manj kot 1.000 in 1.200 kilogrami, kar bi pomenilo, da električna različica ne bi bila bistveno težja od današnjega modela.
To bo za inženirje velik izziv, saj baterijski sklopi običajno občutno povečajo maso vozila. Namesto uporabe dragih kompozitnih materialov bodo morali težo zmanjšati predvsem z optimizacijo konstrukcije.
Elektrika ne pomeni slovesa bencinskih motorjev
Električni pogon pa ne bo edina izbira. Naslednji MX-5 naj bi ohranil tudi motor z notranjim zgorevanjem. Po dosedanjih informacijah bo uporabljal novi 2,5-litrski štirivaljni motor Skyactiv-Z, ki naj bi razvijal približno 132 kilovatov (180 KM).
Mazda preučuje tudi možnost blage hibridizacije, vendar le pod pogojem, da ta ne poslabša voznih lastnosti ali občutno poveča mase avtomobila. Po neuradnih informacijah bi lahko najzmogljivejša različica razvijala okoli 162 kilovatov (220 KM).
Premiera najverjetneje leta 2028
Sedanja generacija MX-5 (ND) je na trgu že od leta 2015 in je najdlje izdelovana generacija tega modela doslej. Po trenutnih napovedih njen naslednik, ki nosi razvojno oznako NE, ne bo predstavljen pred letom 2028.
Obenem Moro napoveduje še en športni projekt. Mazda želi v prihodnjih letih razviti tudi prestižni "hero car", športni model nad MX-5, ki bi predstavljal vrh ponudbe znamke. Ne bo namenjen velikim prodajnim številkam, temveč predvsem utrjevanju ugleda znamke, izdelovali pa bi ga lahko celo v omejenih serijah z več ročnega dela.
