McLaren je predstavil model 788HS, omejeno serijo superšportnika, ki predstavlja sklepno poglavje generacije modelov 720S, 765LT in 750S.
Izdelali bodo le 200 avtomobilov, polovico kupejev in polovico spiderjev, pri čemer bo vsak primerek nastal po željah kupca v oddelku McLaren Special Operations (MSO).
V sredini ostaja dobro znani 4,0-litrski bencinski V8 z dvema turbopolnilnikoma, ki je bil za poslovilno serijo dodatno izpopolnjen. Razvije 580 kilovatov (788 KM) in 800 Nm navora, kar ob suhi masi 1.265 kilogramov pomeni najugodnejše razmerje med močjo in maso med vsemi izvedbami te platforme. Do 100 km/h pospeši v 2,8 sekunde, do 200 km/h v 7,0 sekunde, največja hitrost pa znaša 330 km/h.
Več oprijema brez večje mase
Glavni poudarek pri razvoju ni bil le na dodatni moči, temveč predvsem na aerodinamiki. McLaren je avtomobil opremil s povsem novimi elementi iz ogljikovih vlaken, med katerimi izstopajo sprednji usmerjevalnik zraka, pokrov motorja z zračnim kanalom S-Duct, večji aktivni zadnji spojler in na dirkalnike formule 1 spominjajoč zadnji difuzor. Po navedbah proizvajalca takšna zasnova ustvari približno deset odstotkov več podtlaka kot pri modelu 765LT.
Na voljo je tudi izvedba z vidnimi ogljikovimi vlakni na praktično vseh zunanjih karoserijskih površinah, medtem ko je kupeju serijsko nameščen še strešni vstopnik zraka.
Bolj neposreden občutek za volanom
Posegi so zajeli tudi podvozje. Hidravlično vzmetenje Proactive Chassis Control III je dobilo novo nastavitev, sprednji del avtomobila pa je za pet milimetrov nižji kot pri modelu 750S. Inženirji so spremenili tudi nosilce motorja, s čimer želijo vozniku ponuditi bolj neposreden občutek delovanja pogonskega sklopa, ne da bi pri tem trpelo udobje na daljših vožnjah.
Zavorni sistem uporablja keramične kolute, razvite na osnovi modela Senna, prvič v tej modelni družini pa je McLaren uporabil tudi sredinsko pritrjena platišča, ki zmanjšujejo maso nevzmetenih delov.
Posebnost modela je tudi štiricevni titanov izpušni sistem, ki poskrbi za izrazitejši zvok motorja skozi celotno območje vrtljajev.
Redka oznaka v McLarnovi ponudbi
Oznaka HS (High Sport) v McLarnovi zgodovini ni pogosta. Pred modelom 788HS sta jo nosila le dva avtomobila, zato je novinec zamišljen kot zbirateljska izvedba in hkrati simboličen zaključek ene najuspešnejših McLarnovih generacij superšportnikov.
