Pri McLarnu se očitno končuje obdobje, ko je bilo že vnaprej jasno, kakšen bo njihov naslednji avtomobil: nizek, dvovraten in predvsem nepraktičen. Britanska znamka pripravlja največjo širitev ponudbe v svoji zgodovini, njen najbolj opazen rezultat pa bo prvi štirivratni McLaren.
Prišel naj bi leta 2028 in bo, čeprav se pri znamki za zdaj še izogibajo razkrivanju podrobnosti, po zasnovi visokozmogljiv SUV s hibridnim osemvaljnim pogonom. To bo precejšen odmik za proizvajalca, katerega cestni avtomobili so bili doslej skoraj brez izjeme zasnovani okoli dveh sedežev in sredinsko nameščenega motorja.
Sprememba prihaja pod vodstvom izvršnega direktorja Nicka Collinsa, ki meni, da je McLaren lahko precej več kot znamka klasičnih superšportnikov. V prihodnjih štirih letih zato ne nameravajo zgolj zamenjati obstoječih modelov, temveč razširiti območje, na katerem McLaren sploh nastopa.
SUV bi lahko postal vstopnica v svet McLarna
Prvi štirivratni model bo imel posebno nalogo. Ne gre zgolj za lovljenje Ferrarija Purosangue, Lamborghinija Urusa ali Aston Martina DBX, čeprav bo novi McLaren neizogibno pristal v njihovi družbi.
Po informacijah Automotive News bi lahko postal celo eden cenovno dostopnejših modelov znamke. S tem bi McLaren dobil avtomobil za kupce, ki želijo njegove zmogljivosti in ime, a niso pripravljeni živeti z omejitvami klasičnega dvoseda.
Oblika naj kljub dodatnim vratom in večji karoseriji ne bi bila zadržana. Govora je o izrazito mišičastih proporcih, s katerimi želijo avtomobil dovolj jasno ločiti od vse bolj polnega razreda prestižnih športnih SUV-jev.
Na drugi strani ponudbe bodo McLarni za več kot milijon evrov
Medtem ko bo SUV odpiral vrata novim kupcem, McLaren na drugem koncu ponudbe pripravlja nekaj precej bolj ekskluzivnega. Leta 2028 naj bi zaživela nova družina omejenih posebnih modelov, ki jo znotraj podjetja za zdaj povezujejo z izrazom »Maverick«.
Prvi nosi razvojno oznako P50. Izdelali naj bi le okoli 500 avtomobilov, začetna cena pa naj bi bila približno 1,5 milijona dolarjev oziroma po trenutnem tečaju okoli 1,27 milijona evrov.
Kakšni avtomobili bi lahko nastajali v tem programu, je McLaren nakazal že s konceptom McL 6GT. Ta je zanimiv predvsem zato, ker gre proti toku sodobnih superšportnikov. Ima osemvaljnik z dvema turbopolnilnikoma in ročni menjalnik – nekaj, česar pri pravem cestnem McLarnu nismo videli vse od F1 iz leta 1992.
Povezava s preteklostjo je še globlja. McL 6GT se navezuje na M6GT, projekt Brucea McLarna, iz katerega bi moral nastati cestni športni avtomobil, vendar ambiciozna zamisel nikoli ni dočakala načrtovane prihodnosti.
Artura odhaja, prihaja novi hibrid
Preden McLaren odpre vrata SUV-ju, ga čaka še precej dela z bolj tradicionalnim delom ponudbe. W1 začenja novo generacijo najzmogljivejših McLarnov, nato pa naj bi leta 2027 sledil še nov sredinsko motorni hibridni kupe.
Precej manj svetla prihodnost čaka Arturo. McLarnov prvi serijski priključni hibrid je na trg prinesel šestvaljni motor in novo elektrificirano arhitekturo, vendar očitno ne bo dolgo ostal v ponudbi. Njegovo proizvodnjo naj bi zaključili leta 2028.
To pomeni, da bo McLarnova ponudba čez nekaj let videti precej drugače kot danes. Na eni strani bodo še vedno ekstremni dvosedi in zelo drage omejene serije, na drugi pa avtomobil s štirimi vrati in dovolj prostora, da bo lahko postal vsakodnevni družinski McLaren.
Prav slednji utegne biti za prihodnost podjetja najpomembnejši. McLaren je eden zadnjih velikih proizvajalcev superšportnih avtomobilov, ki še nima svojega SUV-ja. Leta 2028 bo padel tudi ta tabu.
