ADAC je testiral sisteme za samodejno zaviranje v sili šestih avtomobilov v razmerh zmanjšane vidljivosti.
Skoraj vsa sodobna vozila so opremljena z različnimi senzorji in kamerami, ki med drugim s potrebnimi podatki zagotavljajo delovanje asistenčnih sistemov. Nemški avtomobilski klub ADAC je opravil primerjavo delovanja sistemov, v spreminjajočih se vremenskih razmerah in njihovih vplivih na delovanje, Rezultati so pokazali precejšnje razlike med proizvajalci.
Testiranje je potekalo v tako imenovani vremenski dvorani AVL v Rodingu v Nemčiji, kjer je bilo mogoče simulirati močne nalive, gosto meglo in bleščanje zaradi nizkega sonca. Za preizkusne namene sta bila dež in megla ustvarjena v različnih intenzivnostih, odvisno od scenarija.
V enem primeru je poseben žaromet simuliral nizko sonce, ki je sijalo skozi meglo. Vozila so se za primerjavo gibala s hitrostjo 30 km/h in so morala pravočasno zaznati mirujočo oviro, v drugem scenariju pa premikajočo se oviro ter samodejno zavirati.
Noben sistem ni mogel dokončati vseh scenarijev brez napak. Mercedes-Benz CLA je naredil najboljši splošni vtis in tudi v gosti megli, ki se je izkazala za veliko težavo za številne sisteme, znal zaznati ovire in zavirati brez trčenja. Pojavile so se tudi pomanjkljivosti, saj je sistem v enem primeru zaznal pešca, ki je prečkal cesto, in začel zavirati, nato pa se je nenadoma ustavil brez očitnega razloga.
Druga ugotovitev testov je, da več senzorjev ne vodi nujno do boljših rezultatov. Nio EL6 je opremljen z radarjem in kamero in čeprav je vozilo doseglo na splošno zadovoljive rezultate, v gosti megli z vidljivostjo manjšo od 20 metrov ni pokazalo nobenih ali le neustreznih reakcij.
Teslin sistem, ki se zanaša izključno na kamere, se je izkazal presenetljivo dobro. Dež ali rahla megla vozilu nista predstavljala težav. V zahtevnejših situacijah je sistem zaznal ovire ali izdal opozorilo, vendar ni sprožil zaviranja v sili.
Pri BYD se je pokazala povsem drugačna slika, vozilo je v skoraj vseh pogojih kazalo opazne slabosti – v močnem dežju in gosti megli se je praktično povsem nehalo odzivati. Žal vozilo tudi ni izdalo opozorila, da so sistemi omejeni ali da v danih pogojih ne delujejo več.
Skratka, dobro zasnovani sistemi za pomoč vozniku lahko nudijo zanesljivo podporo tudi v najzahtevnejših vremenskih pogojih. Vendar se vozniki nikoli ne smejo zanašati samo na senzorje, avtomobilski proizvajalci pa bi morali vozniku zagotoviti jasna opozorila takoj, ko sistem za pomoč ni na voljo.
Poglejte tudi:
