To se bo zgodilo prihodnje leto, kitajski modeli pa bodo potrebovali tudi določene prilagoditve za evropski trg.
Pri nemškem Volkswagnu, ki preživlja težke čase, razmišljajo, da bi nekatere modele, razvite na Kitajskem pripeljali na evropske trge. Ideja je postala bolj konkretna prejšnji mesec, ko je nemški časopis Handelsblatt poročal, da je Volkswagen začel interno študijo izvedljivosti uvoza modelov, razvitih na Kitajskem, v Evropo, z uvozom celotnih vozil ali lokalizacije proizvodnje.
Ena od možnih lokacij za sestavljanje ali prilagoditev kitajskih modelov naj bi bila tovarna v Zwickauu v Nemčiji, prav tako pa naj bi bil že sestavljen seznam modelov, ki naj bi jih ponudili evropskim kupcem. Na njem so trije križanci in dve limuzini, prvi pa bo na staro celino domnevno prispel največji model ID. Era 9X.
ID. Era 9X je Volkswagen razvil v sodelovanju s koncernom SAIC, dolg je kar 5,21 metra, v notranjosti je šest sedežev, ki so razporejeni v tri vrste. Njegov 1,5-litrski bencinski motor s turbopolnilnikom deluje kot generator in ne poganja koles mehansko. opremljen je z dvomotornim štirikolesnim pogonom, s 370 kW (496 KM) ali 380 kW (510 KM). Možnosti baterij so 51,1 kWh in 65,2 kWh, kar zagotavlja od 347 do 406 kilometrov električnega dosega, kombinirani doseg pa je do 1651 kilometrov.
Kot drugi izvozni model se omenja še nerazkriti električni križanec ID. Era 5X, z dolžino 4,56 metra, ki ga poganja elektromotor z močjo 155 kW (208 KM) in baterijo LFP s celicami, ki jih dobavlja CATL. Kapaciteta baterije in doseg vožnje še nista bila razkrita, avtomobil pa naj bi svoj uradni krst na Kitajskem doživel konec leta.
Limuzinski ID. Era 5S, je priključni hibridni model, ki ga je prav tako razvil SAIC-Volkswagen. Pogonski sklop združuje 1,5-litrski bencinski motor z močjo 80 kW (107 KM) in elektromotor močjo 130 kW (174 KM). Njegov električni doseg je160 kilometrov, skupni pa več kot 2000. Poraba goriva z izpraznjeno baterijo znaša 2,82 litra na 100 kilometrov.
Med kandidati za evropske trge je tudi ID. Unyx 09, paradna limuzina, razvita v sodelovanju z Xpengom v samo 24 mesecih. Volkswagen je model predstavil na avtomobilskem salonu v Pekingu aprila. S pogonom na zadnja kolesa ima motor z močjo 230 kW (308 KM), s pogonom na vsa kolesa ima sprednji motor z močjo 140 kW (188 KM), kar skupaj doseže 370 kW (496 KM).
.
ID. Unyx 08 je že naprodaj na Kitajskem in je prvo serijsko proizvedeno vozilo, ki je plod sodelovanja med Volkswagnom in Xpengom pri razvoju vozil. Športni terenec uporablja 800-voltni električni sistem in je na voljo z baterijama z zmogljivostjo 82 kWh in 95 kWh, doseže do 730 kilometrov. S pogonom na zadnja kolesa proizvede 230 kW (308 KM), medtem ko model s pogonom na vsa kolesa združuje zadnji motor z močjo 230 kW in sprednji motor z močjo 140 kW za 370 kW (496 KM).
Vsi kitajski modeli bodo še vedno zahtevali znatne spremembe. Programska oprema, sistemi za pomoč pri vožnji, materiali in druge komponente bi morali izpolnjevati evropske predpise, medtem ko bi se za električna vozila, izdelana na Kitajskem, prav tako soočala z obstoječimi uvoznimi in protisubvencijskimi tarifami EU.
