Sporazumi o delu in zmanjšanje števila zaposlenih so že prinesli približno milijardo evrov trajnostnega zmanjšanja stroškov.
Volkswagen je do leta 2030 sklenil sporazume za odhod več kot 28.000 zaposlenih, saj proizvajalec avtomobilov pospešuje obsežna prizadevanja za prestrukturiranje za zmanjšanje stroškov in preoblikovanje poslovanja sredi šibkejšega povpraševanja in vse večje konkurence. To med drugim vključuje zmanjšanje proizvodnje iz 12 na 9 milijonov vozil.
Program zmanjševanja števila zaposlenih poteka po načrtih; to bo delničarjem na letni skupščini družbe v četrtek 18. junija povedal izvršni direktor skupine VW Oliver Blume. Pričakujejo, da se bo število zaposlenih v Nemčiji, vključno z obratoma na Saškem in v Osnabrücku, do konca letošnjega leta zmanjšalo za približno 19.000 zaposlenih. Proizvajalec avtomobilov še naprej cilja na približno 50.000 zmanjšanj delovnih mest v Nemčiji do leta 2030 v svojih divizijah VW, Audi, Porsche in Cariad.
VW je po Blumejevih besedah s pogodbami o delu in zmanjšanjem števila zaposlenih ustvaril trajnostno zmanjšanje stroškov za približno milijardo evrov. VW si prizadeva za letne neto prihranke v višini 6 milijard evrov do konca desetletja. Tudi stroški tovarn v nemških obratih podjetja so se v letu 2025 zmanjšali za več kot 20 odstotkov.
Kljub temu naraščajoči zunanji pritiski v veliki meri izničujejo koristi, je opozoril Blume. VW je »pogoltnil« dvomestne milijarde evrov, ki izhajajo iz poslabšanja tržnega okolja. Ukrepi so del širše strategije preoblikovanja, osredotočene na zmanjšanje kompleksnosti izdelkov, poenostavitev platform vozil in elektronskih arhitektur, racionalizacijo proizvodnih operacij in podelitev večje avtonomije regionalnim podjetjem. Nadzorni svet proizvajalcev avtomobilov naj bi to poletje razpravljal o dodatnih ukrepih prestrukturiranja.
Nemški koncern je še vedno pod pritiskom zaradi upočasnjenega povpraševanja, geopolitične negotovosti, naraščajočih regulativnih stroškov in ostre konkurence, zlasti na ključnih trgih. VW letos pričakuje operativno maržo od 4 do 5,5 odstotka, kar poudarja izzive, s katerimi se sooča proizvajalec avtomobilov pri prizadevanjih za ponovno vzpostavitev dobičkonosnosti.
