Novi Fiat 500 bo prihodnje leto dobil litij-železo fosfatno baterijo, leta 2030 pa je predvidena nova generacija.
Električni Fiat 500 še ni dosegel konca svoje poti, vendar vstopa v odločilno fazo. Po zahtevnih letih, ki jih zaznamujeta nihajoča prodaja in vse težje uveljavljanje na evropskih trgih, se najmanjši Fiatov model pripravlja na pomembne spremembe. Gre za tehnično in rahlo kozmetično posodobitev, ki je predvidena za leto 2027, in novo generacijo, ki naj bi bila nared okoli leta 2030.
Ta načrt se ne nanaša le na avtomobil, temveč tudi na industrijsko prihodnost tovarne Mirafiori, ki ostaja osrednjega pomena za strategijo znamke. Fiat 500e, ki je bil predstavljen kot simbol električnega prehoda znamke, se je soočil z zahtevnejšim tržnim okoljem, kot je bilo pričakovano. Njegova visoka cena, zlasti po zmanjšanju spodbud v več evropskih državah, ga je pahnila med manj konkurenčne v segmentu mestnih avtomobilov in to je krepko oklestilo prodajo.
Zato so pri koncernu Stellantis že začel z intervencijskim načrtom, s katerim želi narediti Fiat 500 bolj dostopnega in trajnostnega, tudi z industrijskega vidika. Prav mestni avtomobili so namreč cenovno najbolj občutljiv segment in že nekaj tisoč evrov več lahko pomeni razliko med uspehom in komercialnimi težavami.
Najprej bo električni Fiat 500 deležen večje posodobitve z uvedbo novih, varčnejših baterij, ki bodo verjetno temeljile na tehnologiji LFP (litij-železov-fosfat). Nekoliko večja posodobitev naj bi ohranila sedanjo generacijo pri življenju in jo ponovno uveljavila na trgu. Hkrati bo proizvodnja še naprej vezana na Mirafiori, ki ostaja strateška lokacija za zagotavljanje industrijske kontinuitete in obsega.
Prava sprememba pa bo nastopila med letoma 2029 in 2030, ko se pričakuje popolnoma prenovljen Fiat 500. Ne bo šlo za preprosto prenovo ali evolucijo trenutnega modela, temveč za vozilo, razvito iz nič, z novo platformo in posodobljenim tehničnim pristopom.
Ideja je za sodobnejši in učinkovitejši električni mestni avtomobil, ki bo bolje ustrezal razvijajočim se potrebam evropskega trga, kjer bi lahko električna mestna mobilnost postala vse bolj osrednjega pomena. Ta novi model bi moral biti tudi tesno tehnično povezan s prihodnjim Fiatom Pandino, ki bo predvidoma izšla med koncem leta 2027 in začetkom leta 2028, s proizvodnjo v Pomiglianu.
Poglejte tudi:
