Skoraj 180.000 zaposlenih v nemški avtomobilski industriji in pri dobaviteljih je včeraj sodelovalo v protestih po vsej državi. Sindikati svarijo, da odpuščanje in zapiranje obratov ne bosta rešila panoge, ki se spopada z zahtevno preobrazbo.
Nemška avtomobilska industrija je včeraj dobila glasno opozorilo svojih zaposlenih. Po podatkih sindikata IG Metall je na več kot 280 lokacijah po Nemčiji protestiralo skoraj 180.000 ljudi, od zaposlenih pri velikih avtomobilskih proizvajalcih do delavcev pri njihovih dobaviteljih.
Ponekod so se zaposleni zbrali pred tovarnami in na ulicah, drugod so akcije organizirali znotraj podjetij. Nasprotovali so predvsem nadaljnjemu zmanjševanju stroškov, zapiranju obratov in ukinjanju delovnih mest.
IG Metall, ki ima približno dva milijona članov, opozarja, da zaposleni ne želijo več prevzemati bremena krize. Po podatkih sindikata je bilo samo v zadnjem letu v nemški avtomobilski industriji ukinjenih več kot 50.000 delovnih mest.
Sindikat meni, da zgolj varčevanje panoge ne bo postavilo nazaj na noge. Zahteva več vlaganj v razvoj, nove tehnologije in proizvodnjo, od nemške vlade pa nižje cene električne energije, učinkovitejšo zaščito pred poceni uvozom ter pomoč dobaviteljem pri prestrukturiranju.
Volkswagen še prilil olje na ogenj
Nezadovoljstvo je dodatno okrepila petkova napoved Volkswagna. Največji evropski avtomobilski proizvajalec je napoved letošnje dobičkonosnosti znižal s 4,0 do 5,5 odstotka na vsega en odstotek. Med razlogi so slabše razmere na kitajskem trgu in visoki stroški prestrukturiranja.
Volkswagnov finančni direktor Arno Antlitz je ob tem opozoril, da povpraševanje po baterijskih električnih avtomobilih sicer raste, vendar proizvajalec z njimi trenutno zasluži občutno manj kot z modeli z motorji z notranjim zgorevanjem.
Nemška avtomobilska industrija je tako stisnjena med drago elektrifikacijo, šibkejše povpraševanje in vse močnejšo kitajsko konkurenco. Kitajska, ki je bila dolgo eden ključnih trgov nemških znamk, se je spremenila v enega njihovih največjih izzivov. Domači proizvajalci pridobivajo tržni delež, njihov pritisk pa je vse močnejši tudi v Evropi.
Prehod na električne avtomobile obenem zahteva milijardna vlaganja v baterije, programsko opremo in prilagajanje tovarn. Težave povečujejo visoke cene energije in dela, administrativne ovire ter negotove geopolitične in trgovinske razmere.
Včerajšnji protest je bil zato širši od običajnega spora med sindikatom in posameznim podjetjem. Politolog Wolfgang Schroeder z Univerze v Kasslu je za AFP ocenil, da je takšna vsedržavna akcija za Nemčijo precej nenavadna in kaže na resničen strah zaposlenih pred prihodnostjo avtomobilske industrije.
