Novi Nissan Leaf bi moral biti eden od avtomobilov, ki bi britanski tovarni v Sunderlandu prinesel nov zagon. Toda začetek ni šel po načrtih. Čeprav so tretjo generacijo električnega modela začeli izdelovati že decembra lani, je proizvodnja šele zdaj dosegla predvideni tempo.
Nissan o zapletih ne govori prav veliko. Jordi Vila, vodja znamke Nissan v Evropi, je razkril le, da je šlo za tehnične težave. Kaj natančno je povzročilo večmesečni zastoj pri povečevanju proizvodnje, pri podjetju niso pojasnili.
Posledice so precej očitne. Po podatkih družbe Dataforce je bilo v Evropi do konca avgusta registriranih samo 1.937 Leafov, iz Sunderlanda pa je doslej zapeljalo 3.260 primerkov nove generacije. Vila zdaj zagotavlja, da glavnina proizvodnje vendarle prihaja.
Od Leafa so pričakovali precej več
Počasen začetek je za Nissan še toliko bolj neprijeten, ker ima Leaf pomembno vlogo v načrtih za Sunderland. Za novi model so sprva predvidevali proizvodnjo do 100.000 vozil na leto.
Prejšnji Leaf se je poslovil že leta 2024, zato je imel Nissan v Evropi precej dolgo praznino v enem najpomembnejših razredov električnih avtomobilov. Novi model jo mora zapolniti v času, ko je konkurenca bistveno večja kot ob prihodu prvega Leafa.
Tudi Sunderland bi potreboval več avtomobilov. Leta 2025 so tam izdelali 273.174 vozil, čeprav lahko tovarna letno proizvede več kot pol milijona avtomobilov. Nissan je maja že napovedal zaprtje ene od dveh proizvodnih linij.
Novi Leaf s predhodnikom nima veliko skupnega
Spremenil se ni samo položaj Leafa na trgu, ampak tudi avtomobil sam. Nissan se je pri tretji generaciji poslovil od značilne oblike kombilimuzine. Novi Leaf je postal bolj aerodinamičen križanec s kupejevsko padajočo streho, s čimer se približuje trenutno najbolj iskanemu tipu električnih avtomobilov.
Na voljo sta dve bateriji. Večja ima zmogljivost 75 kWh in omogoča do 622 kilometrov dosega po WLTP, osnovna pa 52 kWh. Za primerjavo: največja baterija prejšnje generacije je imela 62 kWh.
Evropski Leafi nastajajo v Sunderlandu, Nissan pa model izdeluje tudi v japonskem Tochigiju za domači in severnoameriški trg. Tam je zgodba precej drugačna. Od začetka proizvodnje junija 2025 so po podatkih Marklinesa izdelali že več kot 27.000 avtomobilov.
Del Nissanove tovarne bi lahko zapolnil Chery
Medtem Nissan išče tudi druge načine, kako bolje izkoristiti britanski obrat. Eden bolj zanimivih je sodelovanje s kitajskim Cheryjem, ki bi lahko svoje avtomobile izdeloval prav v Sunderlandu.
Podjetji sta junija podpisali nezavezujoč memorandum, vendar končnega dogovora še ni. Nissanov evropski vodja Max Messina je septembra pojasnil, da čakajo predvsem na odločitev Cheryja o načrtovanih proizvodnih količinah. Kateri modeli bi lahko prihajali z Nissanovih trakov, prav tako še ni znano.
Sunderland se bo v vsakem primeru spreminjal. Danes tam izdelujejo Leaf, Qashqai in Juke, leta 2027 pa naj bi se jim pridružil še Kicks. Takrat bo Nissan prenehal izdelovati Juke z motorjem z notranjim zgorevanjem, na proizvodne trakove pa bo prišla njegova električna različica.
