September prinaša kar nekaj novosti za prevoznike, ki vozijo po evropskih cestah. Največ sprememb pripravlja Slovaška.
Na Slovaškem bodo strožje obravnavali preobremenjene tovornjake in najhujše prekoračitve hitrosti, hkrati pa nekoliko omilili nedeljsko prepoved vožnje. Na Nizozemskem se medtem začasno znižujejo cestnine, Norveška pa prehaja na obvezno digitalno prijavo tovora pred prihodom na mejo.
Za slovenske prevoznike so spremembe relevantne predvsem zaradi tranzitnih poti čez Slovaško in prevozov proti Skandinaviji.
Preobremenjen tovornjak bo lahko ostal brez tablic
Ena pomembnejših novosti začne na Slovaškem veljati 1. septembra in se nanaša na preobremenjena vozila. Če bo največja dovoljena masa ali dovoljena osna obremenitev presežena za najmanj deset odstotkov, bo kršitev obravnavana kot hujši prometni prekršek.
Deset odstotkov pri tem ni nova dovoljena toleranca. Tudi manjša prekoračitev ostaja prekršek, nova meja zgolj določa, kdaj postane ta dovolj resen za strožjo obravnavo.
Pri tovornem sklopu z dovoljeno maso 40 ton je račun preprost: pri 44 tonah je desetodstotni prag že dosežen. Podobno bodo oblasti računale tudi preseganje dovoljenih obremenitev posameznih osi.
Še pomembnejša je sprememba načina ukrepanja ob cestnem nadzoru. Če globa zaradi preobremenitve ne bo poravnana na kraju, bo policija lahko zadržala prometno dovoljenje in registrsko tablico. To bo veljalo tudi za vozila, registrirana v tujini. V praksi to pomeni, da prevoznik ne bo nujno odnesel le globe, temveč lahko tovornjak do ureditve obveznosti tudi obstane.
Najhujše prekoračitve hitrosti bodo precej dražje
Slovaki hkrati zvišujejo kazni za najhujše prekoračitve hitrosti. Strožji razred zajema voznike, ki omejitev v naselju presežejo za več kot 50 km/h oziroma zunaj naselja za več kot 60 km/h.
Če primer pride v upravni postopek, bo po novem mogoče izreči od 800 do 1.300 evrov globe, medtem ko je bila zgornja meja doslej 1.000 evrov. Kazen, izrečena neposredno na kraju prekrška, bo znašala od 500 do 1.000 evrov.
Ponoči šest ur več časa za vožnjo
Vse septembrske spremembe za prevoznike vendarle niso zaostritve. Slovaška bo skrajšala čas, ko ob nedeljah in ob koncu prazničnih obdobij na ceste ne smejo težki tovornjaki.
Namesto že ob polnoči se bo omejitev začela ob 6. uri zjutraj in bo trajala do 22. ure. Prevozniki bodo tako dobili šest dodatnih nočnih oziroma zgodnjih jutranjih ur za pot.
Pravila veljajo za tovorna vozila z največjo dovoljeno maso nad 7,5 tone ter za vozila nad 3,5 tone, ki vlečejo priklopnik ali polpriklopnik. Kršenje prepovedi bo po novem obravnavano kot hujši prometni prekršek.
Razširjen bo tudi seznam izjem. Med drugim bodo izvzeti nekateri prevozi za neprekinjeno delujočo proizvodnjo, vozila za redni odvoz komunalnih odpadkov in tovornjaki, ki se vračajo na Slovaško, da bi tam zaključili svojo pot.
Nadzor tudi brez ustavitve vozila
Slovaška širi še sistem odgovornosti lastnika vozila pri prekrških, ki jih pristojni zaznajo brez neposredne ustavitve voznika.
Mednje bodo po novem sodili premajhna varnostna razdalja, telefoniranje oziroma uporaba podobnih naprav med vožnjo ter nepripet potnik na sprednjem sedežu. Globe bodo znašale 99, 249 oziroma 78 evrov.
Pri nadzoru se oblasti ne bodo več zanašale samo na policijsko opremo. Podatke bodo lahko prispevali tudi ustrezni sistemi upravljavcev avtocest in drugih cest ter železniške infrastrukture.
Štiri mesece ceneje, januarja pa občuten skok
Povsem drugačna zgodba prihaja z Nizozemske. Tam bodo med 1. septembrom in koncem letošnjega leta začasno znižali cestnine za tovornjake, s čimer želijo ublažiti posledice dražjih goriv.
Dizelski tovornjak standarda Euro 6 z največjo tehnično dovoljeno maso nad 32 ton bo plačeval 0,156 evra na kilometer, električni tovornjak v isti kategoriji pa 0,030 evra.
Prihranek bo kratkega daha. Že januarja 2027 naj bi se tarife znova zvišale, pri omenjenem dizelskem tovornjaku predvidoma na 0,206 evra na kilometer.
Razlika je pri dolgih poteh precejšnja. Za 10.000 kilometrov bi cestnina namesto 1.560 znašala 2.060 evrov, torej 500 evrov več. Pri električnem tovornjaku je predvideno zvišanje z 0,030 na 0,040 evra na kilometer. Tarife za leto 2027 sicer še niso dokončne.
Norveška meja bo od 15. septembra bolj digitalna
Drugi pomemben datum za mednarodne prevoznike je 15. september. Takrat bo Norveška uvedla obvezno uporabo sistema Digitoll, s katerim želi večino podatkov o prihajajočih tovornih vozilih dobiti, še preden ta zapeljejo do meje.
Pred prihodom bo treba elektronsko sporočiti, kaj tovornjak prevaža, s katerim vozilom se prevoz opravlja ter kje in kdaj bo vozilo vstopilo na Norveško.
Pri tem lahko nastane zaplet, če dokumentacijo pripravljata različni podjetji. Podatke o pošiljki lahko denimo vnese špediter, podatke o prevozu pa prevoznik. Norveška carina zahteva, da sta oba sklopa podatkov med seboj pravilno povezana še pred prihodom tovornjaka. Če nista, se lahko prehod meje precej zavleče.
Digitoll ne bo nadomestil sedanjih carinskih sistemov TVINN in NCTS, ampak bo deloval ob njiju. Na nekaterih večjih mejnih prehodih, med drugim na Svinesundu in Ørju, kamere samodejno preberejo registrsko tablico tovornjaka, sistem pa nato vozniku sporoči, ali lahko nadaljuje ali se mora oglasiti pri carini.
Marca 2027 sledi še drugi del sprememb
Norvežani bodo naslednji korak naredili marca 2027, ko bo treba deklaracije oddati najpozneje ob samem prehodu meje. Ukinjen bo tudi sedanji sistem, ki v nekaterih primerih omogoča dostavo blaga in naknadno urejanje dela formalnosti.
September bo tako za prevoznike predvsem mesec, ko bo pred odhodom vredno še enkrat preveriti maso tovornjaka, čas vožnje in dokumentacijo. Na Slovaškem lahko napaka po novem pomeni tudi odvzem tablic in obstanek vozila, na Norveškem pa lahko neurejeni digitalni podatki pomenijo čakanje že na meji.
