Novi španski električni avtomobil za manj kot 26 tisočakov in v prihodnjem letu za 300 slovenskih kupcev
Cupra je na slovenski trg pripeljala svoj najmanjši in morda tudi najpomembnejši električni avtomobil doslej. Raval želi dokazati, da električni avtomobil za množičnejši trg ni nujno počasen, oblikovno zadržan ali drag.
Pri Cupri so Ravalu namenili precej zahtevno nalogo. Štirje metri avtomobila morajo namreč združiti tisto, kar je bilo pri električnih avtomobilih doslej težko spraviti pod isto streho: sprejemljivo ceno, uporaben doseg, dovolj prostora in nekaj vozniškega temperamenta, ki ga dokazuje tudi z drzno obliko.
Raval je zdaj tudi uradno na slovenskem trgu, kjer bo eden prvih predstavnikov nove generacije manjših električnih avtomobilov koncerna Volkswagen. Sledila mu bosta Volkswagen ID. Polo in Škoda Epiq,
Raval meri 4.046 milimetrov v dolžino, 1.784 v širino in približno 1,52 metra v višino. Še pomembnejša je skoraj 2,6-metrska medosna razdalja, ki omogoča precej učinkovito izrabo prostora. Preseneča predvsem prtljažnik, ki je z osnovnimi 441 litri za avtomobil tega velikostnega razreda zelo spodobna številka.
Pod pločevino je nova platforma, ki pri tej družini avtomobilov prinaša pomembno spremembo. Elektromotor je spredaj in poganja prednji kolesi. Raval je tako po osnovni arhitekturi precej bližje klasičnim majhnim kombilimuzinam, kakršnih so evropski kupci vajeni že desetletja.
Ponudba je zasnovana zelo široko. Predvidene so različice z močmi 85, 99, 155 in 166 kilovati oziroma od 116 do 226 KM, ter dva baterijska sklopa. Manjši ima uporabno zmogljivost 37 kWh in uporablja kemijo LFP, večji 52 kWh pa NMC. Slednji omogoča doseg do približno 448 kilometrov po WLTP, kar Raval že premakne iz kategorije pretežno mestnih električnih avtomobilov med vozila, s katerimi tudi daljša potovanja niso več posebno zahtevna. Cupra za najzmogljivejšo izvedbo navaja pospešek od 0 do 100 km/h v 6,8 sekunde.
Na vrhu ponudbe je Raval VZ s 166 kW oziroma 226 KM.. Oznaka VZ pri Cupri že tradicionalno pomeni več kot samo močnejši motor. Različica ima športnejše podvozje, 19-palčna kolesa in izraziteje vozniško naravnan značaj. Prvi vozniški vtisi kažejo, da utegne biti prav lega na cesti ena pomembnejših razlik med Ravalom in njegovimi koncernskimi sorodniki.
Za slovenski trg je vstopna cena. 25.949 evrov, za tisočaka je mogoče oklestiti ceno še z bonom uvoznika oziroma prodajalca.
