Zadnji primerek modela Audi A8 je zapustil proizvodno linijo v tovarni v Neckarsulmu, kjer zdaj izdelujejo model A5.
Dvaintridesetletna zgodovina Audijeve paradne limuzine z aluminijasto karoserijo se zaključuje, sredi oktobra je s proizvodne linije zapeljal še zadnji A8. V preurejeni proizvodni dvorani tovarne v Neckarsulmu pa zdaj poteka montaža modelov A5 limuzina in A5 Avant. Pri Audiju še niso razkrili, naslednika, prav tako ne navajajo koliko primerkov modela A8 so v 32 letih izdelali v tej tovarni.
Sprejemanje naročil v so sicer Nemčiji so ustavili že februarja. Nemški zvezni urad za motorna vozila (Kraftfahrt-Bundesamt) je od januarja do septembra 2026 zabeležil 622 registracij novih vozil Audi A8, medtem ko so za Mercedesov razred S zabeležili 3.087 registracij, za BMW serije 7 pa 2.014.
Upad prodaje se je začel že precej pred koncem proizvodnega cikla: leta 2024 so prodali 1.560 primerkov modela A8, leta 2025 1.252, v prvih devetih mesecih lanskega leta pa 930; številke za leto 2026 so tako ponovno za tretjino nižje. Septembra so zabeležili le 21 registracij.
Audijev model A6 je v istem devetmesečnem obdobju dosegel 31.335 registracij – kar je petdesetkrat več kot pri A8. Ko je Audi 18. februarja prenehal sprejemati naročila za model A8, je s tem zaključil poglavje, ki je postajalo vse tanjše že zadnji dve leti.
Prvi Audi A8 je prišel leta 1994 kot prva serijska limuzina z aluminijasto karoserijo, zgrajena na Audijevem prostoru (Audi Space Frame). Aluminijasto tehnologijo so uporabili tudi pri Audiju A2, ki so ga v Neckarsulmu izdelovali do leta 2005 , s proizvodnih linij jih je prišlo 176.377.
Četrta generacija A8 iz leta 2017 je bila predstavljena s strojno opremo za Traffic Jam Pilot, sistem 3. stopnje, ki naj bi vozniku omogočil, da v počasnem avtocestnem prometu odvrne pogled. Audi ga ni nikoli aktiviral in aprila 2020 je znamka potrdila, da funkcija v tej generaciji ne bo na voljo, pri čemer je navedla manjkajoči pravni okvir, saj 3. stopnja odgovornosti prenaša z voznika na proizvajalca.
Dvajset mesecev pozneje, decembra 2021, je nemški KBA podelil prvo odobritev 3. stopnje v državi za Mercedesov sistem Drive Pilot v razredu S, do hitrosti 60 km/h, a prenovljeni A8 iz leta 2021 je prišel brez njega.
Volkswagnov trenutni proizvodni načrt predvideva, da bodo naslednji A8 izdelovali v Porschejevi tovarni v Leipzigu, najkasneje leta 2030 na platformi, ki si jo deli z naslednjim Porschejem Panamero. O nasledniku prve aluminijaste limuzine sicer še ni nič znanega.
