Porscheju posebnih različic modela 911 nikoli ne zmanjka. Tokrat je na vrsto prišel 911 GT3 Bergsport, ki tehnično ne prinaša revolucije, ampak precej zanimivo kombinacijo že znanih sestavin.
Osnova je GT3 s paketom Touring, dodali so ročni menjalnik, nekaj opreme za vožnjo po gorskih cestah in precej alpskega okrasja. Izdelali bodo samo 100 avtomobilov.
GT3, ročni menjalnik in gorski prelazi
Bergsport je nastal pri oddelku Porsche Exclusive Manufaktur, kupiti pa ga bo mogoče le v Avstriji, Franciji, Italiji in Švici. Izbira trgov ni naključna, saj želi Porsche z njim obuditi povezavo znamke z Alpami in predvsem z gorskimi dirkami, na katerih je nekoč gradil velik del svojega športnega slovesa.
Osnova je aktualni 911 GT3 s paketom Touring in šeststopenjskim ročnim menjalnikom. Dodan je paket Lightweight, vendar z zanimivo spremembo. Namesto magnezijevih platišč, ki so sicer del tega paketa, je Porsche uporabil kovana aluminijasta. Razlaga je precej praktična: aluminijasta naj bi bila odpornejša na razmere, s katerimi se avtomobil lahko sreča na gorskih cestah.
Bergsport ima tudi sistem za dvig sprednjega dela avtomobila. Pri nizkem GT3 je lahko takšna rešitev na strmih dovozih in prelomih ceste precej uporabnejša od marsikaterega okrasnega dodatka.
Dodali so še 90-litrsko posodo za gorivo, zato bodo postanki med daljšim preganjanjem čez prelaze nekoliko redkejši.
Zelena barva, zlata platišča in oranžne zavore
Najlažje ga bo od običajnega GT3 Touring ločiti po barvi. Valleygreenmetallic so razvili posebej za Bergsport, v temno zelen lak pa so primešani zlati kovinski delci.
Platišča so kombinacija svetlo zlatih in belkastih odtenkov, precej bolj opazne pa so oranžne zavorne čeljusti. Porsche pravi, da barvna kombinacija posnema svetlobo, ki ob sončnem vzhodu ali zahodu obarva alpske vrhove. Manj romantično povedano: Bergsport je kljub odsotnosti velikega zadnjega krila precej težko zamenjati za običajen GT3 Touring.
Na sprednjem pokrovu je še motiv kariraste zastave, ki se navezuje na nekdanji Porsche 908 Bergspyder. Posebne oznake Bergsport so na stebričku B in zadnjem delu avtomobila, na pokrovu motorja pa je emblem s štirimi gorskimi vrhovi. Vsak predstavlja eno od štirih držav, v katerih bo avtomobil naprodaj.
Gore tudi na armaturni plošči
Podobna zgodba se nadaljuje v kabini. Karbonska školjkasta sedeža sta oblečena v zeleno usnje, po notranjosti pa so raztreseni oranžni poudarki. Najdemo jih na volanu, prestavni ročici, stikalu za zagon in še nekaterih podrobnostih.
Bolj zanimivi so šivi na vratih in armaturni plošči. Črna in bela nit skupaj tvorita stilizirano podobo gorskih vrhov. Tudi pokrov sredinske konzole nosi oznako Bergsport.
Čeprav gre za GT3 s poudarkom na zmanjševanju mase, zadaj ostajata sedeža. V avtomobilu sta tudi ambientalna osvetlitev in zvočni sistem Bose, zato Porsche pri tej različici vendarle ni šel povsem po poti čim bolj surovega športnega avtomobila.
Prvi izlet bo naravnost na gorsko dirko
Bergsport bodo prvič javno pokazali 3. septembra na švicarski prireditvi Arosa ClassicCar. Porschejev nekdanji tovarniški dirkač Jörg Bergmeister bo z njim prevozil 7,3 kilometra dolgo gorsko progo, ki ima 76 zavojev in 422 metrov višinske razlike.
Porsche bo zgodbo seveda razširil še precej dlje od avtomobila. Pripravljajo posebno izdajo revije Curves, makete, oblačila in druge dodatke. Za sezono 2027/2028 bodo skupaj z avstrijskim Headom ponudili celo smuči GT3 Bergsport.
Cena za zdaj ni objavljena. Toda pri seriji samo 100 avtomobilov je skoraj pomembnejše drugo vprašanje: kdo bo sploh dobil možnost, da enega zapelje v svojo garažo?
