Novo: Porsche 911 GT3 S/C: Porsche je GT3 odrezal streho in ohranil ročni menjalnik. Je to še pravi GT3?

Porsche širi družino modela 911 z različico, ki bo marsikoga presenetila. Novi 911 GT3 S/C namreč prvič združuje oznako GT3 in samodejno zložljivo platneno streho, pri tem pa ostaja zvest osnovni ideji – čim bolj neposredni vozniški izkušnji.

Pod pokrovom ostaja znani štirilitrski atmosferski bokser, ki razvije 375 kilovatov (510 KM) in se zavrti vse do 9.000 vrtljajev na minuto. Pomembno je, da Porsche ni popustil pritisku avtomatizacije, saj je model na voljo izključno z ročnim šeststopenjskim menjalnikom. Takšna kombinacija danes postaja redkost, še posebej v odprtih športnih avtomobilih.

Lažji, kot bi pričakovali

Kljub dodatni mehaniki za streho je masa ostala presenetljivo nizka. 911 GT3 S/C tehta 1.497 kilogramov, kar je le malo več od nekdanjega Speedsterja. K temu pripomore uporaba ogljikovih vlaken za karoserijske dele, magnezija za platišča in strešno konstrukcijo ter lažjega zavornega sistema.

Rezultat so tudi zelo konkretne zmogljivosti. Avto do 100 km/h pospeši v 3,9 sekunde, najvišja hitrost pa znaša 313 km/h. Podvozje temelji na različici GT3 Touring, prvič pa ima odprta devetstoenajstica tudi dvojna prečna vodila spredaj, kar naj bi izboljšalo natančnost v zavojih.

Streha za vsakdanjo uporabo

Nova streha ni zgolj simbolična. Odpre ali zapre se v približno 12 sekundah, in to tudi med vožnjo do 50 km/h. Porsche je uporabil magnezijeve ojačitve, da tudi zaprta streha ohrani značilno silhueto modela 911, brez vidnih kompromisov pri obliki.

Kabina jasno pokaže, komu je avto namenjen. Gre za strogo dvosedežno zasnovo, brez zadnjih sedežev, z lahkimi materiali in poudarkom na vozniku. Digitalni merilniki ponujajo tudi poenostavljen prikaz za vožnjo na dirkališču, zagon motorja pa ostaja klasično – z vrtljivim stikalom na levi strani volana.

Ni omejena serija, a ostaja nišna izbira

Za razliko od modela Speedster novi GT3 S/C ni omejen na določeno število primerkov. Kljub temu je jasno, da ne cilja na množice. Gre za precej specifično kombinacijo – odprt avtomobil, atmosferski motor in ročni menjalnik, kar danes nagovarja predvsem puriste.

Porsche z njim očitno preverja, koliko prostora je še za takšne avtomobile. In vsaj za zdaj odgovor ostaja jasen: dokler obstajajo kupci, ki želijo voziti in ne zgolj potovati, bodo takšni modeli imeli smisel.