Španski proizvajalec je dvakrat razmišljal o karavanski različici, a se niso odločili za serijsko proizvodnjo.
Prvo generacijo Toleda so predstavili leta 1991. Šlo je za petvratno limuzino z velikimi prtljažnimi vrati, ki je nastala na osnovi Volkswagnovega Passata. Že osnovni model je bil precej praktičen, Španci pa so razvojnih načrtih so razmišljali tudi o klasičnem karavanu, ki bi ponudil še več prostora in se postavil ob bok takrat vse bolj priljubljenim družinskim karavanom.
A zamisel ni postala uradni serijski model. Toledo prve generacije tako ni dobil karavanske različice – fotografije avtomobilov, ki jih je mogoče najti pod oznako Toledo Vario, pa se nanašajo na predelave zunaj tovarne. Pri drugi generaciji je bila zgodba drugačna. Seat je med letoma 1997 in 1998 pripravil prototip Toleda Vario, karavansko različico novega modela, ki je kot štirivratna limuzina na trg prišel leta 1998.
Prototip je imel podaljšan zadnji del in veliko prtljažno odprtino. Nastala je tudi različica s petimi vrati in kupejevska študija; vse tri so bile del zgodnjega načrtovanja modela, a so jih opustili, še preden so jih predstavili javnosti.
Prototip Toleda Vario naj bi bil opremljen z Volkswagnovim 2,3-litrskim petvaljnikom V5. Njegov obstoj je dolga leta poznalo le malo ljudi, danes pa je del zgodovine znamke in je shranjen v eni od tovarniških Seatovih tovarniških hal .
Zakaj karavan ni prišel v proizvodnjo, ni povsem jasno. Morda so se pri Volkswagnu ustrašili, da bo zasenčil Passata, in tudi pri češki Škodi niso bili ravnodušni zaradi prihajajoče Octavie. Seat je v tistem obdobju že ponujal Cordobo Vario, karavansko različico manjšega modela, za Toledo pa se je očitno odločil ohraniti limuzinsko zasnovo. Druga generacija je dobila obliko, ki je bila manj klasična kot pri predhodniku, vloga praktičnega družinskega avtomobila pa je ostala v rokah drugih modelov iz skupine Volkswagen.
Tako je Toledo Vario dvakrat ostal neuresničena možnost, pri prvi generaciji zgolj zamisel, pri drugi pa izdelan prototip. Ime »Vario« se je v serijski ponudbi Seata uveljavilo pri Cordobi, Toledo pa je v zgodovini znamke ostal brez karavana.
