Konceptni R8 Gordini kot spomin na reli legendo, tokrat z zmogljivim električnim pogonom.
Med letoma 1962 in 1973 je Renault izdelal več kot 1,3 milijona primerkov modela 8 umirjene limuzine z motorjem zadaj. Vendar vsi modeli R8 niso bili povsem običajni. Renault 8 Gordini, ki je bil na voljo od leta 1964 dalje, je v športni različici z 1,1-litrskim motorjem razvil 63 kW (86 KM) in lahek avtomobil težak le 795 kilogramov – pognal do hitrosti 170 km/h.
To je bila številka, ki je bila sredi šestdesetih let prejšnjega stoletja redkost celo pri velikih limuzinah. In danes Renault poskuša ponovno obuditi ta duh s konceptom R8 Gordini: povsem električno študijo razstavnega vozila, ki povzema nekatere najbolj značilne poteze model iz sredine šestdesetih let prejšnjega stoletja in jih preoblikuje s sodobnimi proporci in rešitvami.
Gre za kompakten električni kupe s sedežema za dve osebi. Tako kot izvirnik je precej oglat, a zdaj širši in zelo nizek, z zasnovo, ki jo je očitno navdihnil reli. Projekt je bil v celoti razvit znotraj Renaulta po natečaju za oblikovanje, na katerem so sodelovali hišni oblikovalci in ki je prinesel več kot 300 predlogov. Rezultat je konceptni avtomobil, ki v dolžino meri 4,12 metra, poganja pa ga elektromotor z močjo 199 kW (270 KM), kar odraža zasnovo modela R17 iz leta 2024.
Karoserija ima samo par vrat, kar pomeni precejšen odmik od izvirnega modela Gordini, ki je bil limuzina s štirimi vrati. Posebej prepoznaven je sprednji del, klasične maske hladilnika ni, nos vozila pa ima gladek profil, medtem ko oblikovanje v obliki črke V in šest okroglih žarometov ponujata sodobno interpretacijo videza reli avtomobila.
Pomembno vlogo pri značaju koncepta igra tudi zadek. Karoserija je zadaj videti precej bolj mišičasta, z izrazitimi volumni, ki vizualno spominjajo na arhitekturo klasičnega modela Renault 8 – za katerega sta bila značilna motor v zadku in pogon na zadnji kolesni par. Pravokotne blatniške odprtine so še ena jasna poteza, ki se ozira v preteklost, tako kot vitki stranski ogledali in prezračevalna rešetka pri vznožju vetrobranskega stekla. Ohranjena je tudi zadnja prezračevalna rešetka, ki ima tako funkcionalno vlogo kot tudi estetsko funkcijo poklona zgodovinskemu izvirniku.
Seveda je eden ključnih elementov dvojna bela črta, ki je prepoznavni simbol znamke Gordini. Pri tem konceptu ne gre le za okrasno nalepko na karoseriji, temveč za sestavni del oblikovalskega jezika. Črti potekata po celotni dolžini vozila in se nadaljujeta v notranjost, kjer na zgornjem delu armaturne plošče preideta iz bele v modro barvo.
Notranjost sledi enaki minimalistični filozofiji kot zunanjost. Renault 8 Gordini Concept je dvosedežnik s kokpitom, zasnovanim tako, da zmanjšuje navlako in vso pozornost usmerja na vozniško izkušnjo. Na armaturni plošči dominira velika vodoravna plošča iz brušenega aluminija z nizom okroglih merilnikov. Na prvi pogled spominjajo na klasične analogne merilnike, a gre pravzaprav za digitalne zaslone. Aluminij ni omejen le na armaturno ploščo; uporabljen je tudi pri upravljalnih elementih in prekriva velike površine v notranjosti. Kontrast temu predstavlja alkantara, s katero so obloženi drugi deli kabine.
Tehnologija ni postavljena v ospredje z velikim osrednjim zaslonom; koncept namesto tega stavi na minimalistično zasnovo v skoraj analognem slogu, kjer se zdi, da ima vsak element jasno določeno funkcijo.
