Škoda ima danes precej širšo ponudbo kot pred tremi desetletji, toda Octavia ostaja avtomobil, ki je odločilno zaznamoval njen vzpon. 3. septembra bo minilo 30 let od začetka proizvodnje prve sodobne Octavie, v tem času pa so izdelali že skoraj 7,9 milijona primerkov.
Ime sicer ni nastalo v devetdesetih. Prvotno Octavio je Škoda izdelovala že med letoma 1959 in 1971, nato pa ga je obudila pri razvoju novega modela po vstopu pod okrilje Volkswagna. Delo se je začelo leta 1992, ko se je češka znamka že pospešeno spreminjala iz vzhodnoevropskega proizvajalca v precej resnejšega tekmeca uveljavljenim evropskim znamkam.
Nova Octavia je bila eden najpomembnejših korakov na tej poti.
Avtomobil, ki je spremenil Škodo
Prvo sodobno Octavio so javnosti pokazali aprila 1996, serijska proizvodnja pa se je začela 3. septembra istega leta v Mladi Boleslav. Petvratna kombilimuzina oziroma liftback je med drugim stavila na prostornost, njen prtljažnik je meril 528 litrov.
Dve leti pozneje je prišla še karavanska Octavia Combi, leta 1999 štirikolesni pogon, leta 2000 pa prva Octavia RS. S tem je model hitro prerasel v celo družino različic.
Prva generacija je vztrajala nenavadno dolgo. Čeprav je naslednica prišla že leta 2004, so določene izvedbe stare Octavie izdelovali vse do leta 2010. Skupno je nastalo približno 1,44 milijona primerkov prve generacije.
Druga generacija je bila večja, prostornejša in precej sodobnejša. Med drugim je prinesla menjalnik DSG, do zaključka proizvodnje leta 2013 pa so izdelali približno 2,6 milijona avtomobilov.
Tretja generacija je utrdila njen položaj
Octavia tretje generacije je prišla leta 2012 in naredila še en precejšen korak naprej. Dobila je lažjo karoserijo, nove motorje TSI in TDI ter asistenčne sisteme, ki so bili še nekaj let prej večinoma domena dražjih avtomobilov.
Ob prenovi leta 2017 je dobila tudi eno najbolj prepoznavnih oblikovnih rešitev v zgodovini modela – deljene sprednje žaromete. Njihova oblika ni bila všeč vsem, a je prenovljeno Octavio na cesti težko zamenjati za katero drugo Škodo.
Tretja generacija je leta 2014 postala tudi Slovenski avto leta. Za Škodo je bila to prva zmaga v slovenskem izboru.
V Sloveniji je zmagala še enkrat
Četrta in aktualna generacija je bila predstavljena konec leta 2019. Ponovno je prišla kot liftback in Combi, ponudba pogonov pa se je z leti razširila tudi na elektrificirane različice. Leta 2024 je sledila prenova z osveženo zunanjostjo, sodobnejšo povezljivostjo in novimi varnostnimi sistemi.
Tudi ta generacija je bila uspešna v slovenskem izboru. Octavia je leta 2021 še drugič postala Slovenski avto leta. To pomeni, da sta naslov osvojili tako tretja kot četrta generacija.
Skoraj osem milijonov Octavij
Številke najbolje pokažejo, kako pomemben avtomobil je Octavia postala za češko znamko. Od leta 1996 so izdelali skoraj 7,9 milijona primerkov vseh štirih sodobnih generacij.
Aktualno Octavio danes izdelujejo v Mladi Boleslav, Kvasinyju in kazahstanskem Kostanaju. Medtem ko Škoda vse več pozornosti namenja športnim terencem in električnim modelom, Octavia po treh desetletjih ostaja stalnica njene ponudbe.
In verjetno tudi najboljši primer, kako daleč je Škoda prišla od začetka devetdesetih let.
