Menjava avtoradia je bila nekoč skoraj samoumevna poteza za vse, ki so želeli boljši zvok ali sodobnejšo opremo v avtomobilu. Danes je zgodba precej drugačna. Sodobni avtomobili lastnikom puščajo vse manj možnosti za posege v elektroniko, Sony pa je očitno ocenil, da na tem trgu zanj ni več prihodnosti.
Kdor je pred dvajsetimi leti kupil rabljen avtomobil, je pogosto kmalu zamenjal tudi avtoradio. Tovarniško napravo je nadomestil model z boljšim zvokom, predvajalnikom zgoščenk ali pozneje priključkom USB. Med znamkami, ki so jih vozniki radi izbirali, je bil tudi Sony. Njegovi avtoradii so bili desetletja stalnica na policah trgovin z avtomobilsko opremo.
Toda časi, ko je bilo mogoče z nekaj spretnosti in osnovnim orodjem zamenjati skoraj vsak avtoradio, so večinoma mimo. Sony je zdaj sprejel odločitev, da se povsem umakne s svetovnega trga avtomobilskih multimedijskih in avdionaprav za naknadno vgradnjo.
Po poročanju nemškega Auto Motor und Sport so bili trgovci o odločitvi že obveščeni. Zadnje dobave so predvidene do konca decembra letos, z začetkom leta 2027 pa Sony novih naprav ne bo več pošiljal na trg.
V Evropi se je umik pravzaprav začel že pred dvema letoma, ko je japonski proizvajalec prenehal poslovati v tem segmentu. Zdaj je odločitev postala globalna.
Včasih je zadostovalo nekaj minut, danes je lahko menjava nemogoča
Razlogov za Sonyjevo odločitev podjetje ni podrobneje pojasnilo, vendar je pogled na armaturne plošče sodobnih avtomobilov dovolj zgovoren.
Še nedolgo tega so imeli avtomobili standardizirane odprtine za avtoradie. Voznik je lahko razmeroma preprosto odstranil staro napravo in vgradil novo, ne glede na to, ali je vozil Volkswagna, Opla ali Renaulta.
Danes je osrednji zaslon pogosto kar del armaturne plošče, prek njega pa voznik ne izbira več samo radijskih postaj. Na istem mestu upravlja klimatsko napravo, nastavitve vozila, navigacijo in različne asistenčne sisteme.
To pomeni, da odstranitev tovarniške multimedijske naprave ni več tako preprosta. V nekaterih avtomobilih je praktično neizvedljiva, drugje pa zahteva drage dodatne komponente in precej strokovnega znanja.
Prav ta sprememba je proizvajalcem univerzalnih avtoradiev močno otežila poslovanje.
Niti veliki zasloni niso rešili položaja
Sony se je v zadnjih letih poskušal prilagoditi. Namesto klasičnih avtoradiev s predvajalnikom zgoščenk so v ospredje prišle multimedijske naprave z večjimi zasloni, podporo za Apple CarPlay in Android Auto ter brezžičnim povezovanjem s telefoni.
Nekatere so imele zaslon nameščen pred armaturno ploščo, zato za vgradnjo ni bilo treba zagotoviti velike odprtine. To je omogočalo uporabo tudi v starejših avtomobilih, katerih lastniki so želeli sodobnejšo tehnologijo.
A tudi takšne rešitve imajo omejitve. Če želi voznik ohraniti delovanje obvolanskih tipk, vzvratne kamere ali drugih tovarniških funkcij, pogosto potrebuje dodatne vmesnike. Strošek predelave lahko zato hitro preseže ceno same naprave.
Poleg tega imajo novejši avtomobili že serijsko vgrajeno večino funkcij, zaradi katerih so se vozniki nekoč odločali za menjavo avtoradia.
Sonyjev umik tako ni nujno znak, da voznike ne zanima več kakovosten zvok, temveč predvsem posledica tega, da je klasičnih možnosti za nadgradnjo vse manj.
Kaj bo z obstoječimi napravami?
Sony za zdaj še ni razkril vseh podrobnosti glede servisiranja in garancijske podpore po koncu prodaje. Znano je, da naj bi njegova ameriška ekipa, ki skrbi za ta segment, delovala še do aprila 2027.
Prav tako ostaja odprto vprašanje, ali bo odločitev kakor koli vplivala na Sonyjevo sodelovanje z avtomobilskimi proizvajalci. Za zdaj je potrjen le umik s trga opreme za naknadno vgradnjo.
Za lastnike starejših avtomobilov to pomeni predvsem eno izbiro manj. Sonyjevi avtoradii sicer ne bodo čez noč izginili iz avtomobilov, vendar se bo njihova ponudba postopoma iztekla.
In čeprav bodo drugi proizvajalci še naprej ponujali podobne izdelke, Sonyjev odhod lepo ponazarja spremembo avtomobilske industrije: avtomobili postajajo vse bolj podobni pametnim napravam, pri katerih proizvajalec določa, kaj je mogoče zamenjati in česa ne.
