Video: Svetovni rekord za Audi R8 e-tron

Ta temelji na dirkalniku R 18 e-tron quattro, ki je svojo superiornost uveljavil na letošnji dirki 24 Le Mansa, z osvojitvijo prvega in drugega mesta. Čeprav imajo pravi športni avtomobili, tako kot R 18 e-tron quattro s serijskimi avtomobili zelo malo skupnega, pa R8 e-tron vseeno povzema nekatere njegove rešitve. In rezultat je več kot zadovoljiv. Tudi na področju vzdržljivosti in hitrosti, ki sta morda največji črni luknji električnih oziroma hibridnih vozil. Markus Winkelhock se je z električnim R8 pognal na preskusno stezo oziroma na dirkališče Nürburgring, ki je s svojim več kot 20 kilometrov dolgim krogom testni poligon vseh avtomobilskih znamk. In postavil svetovni rekord pri vožnji s serijskim vozilom na električni pogon! 20.832 metrov je prevozil v času osmih minut, devetih sekund in ene desetinke, da pa bi pri Audiju pokazali e-tronove mišice v popolnem obsegu, je v času 16 minut, 56 sekund in 966 tisočink prevozil kar dva kroga. Dva elektromotorja zagotavljata skupno 381 'konj' in kar 820 Nm navora. Pogon je speljan k zadnjemu kolesnemu paru. V 'resničnem svetu' bo končna hitrost omejena na 200 km/h, v testne namene so jo omejili na 250 km/h, pri čemer pospešek od 0 do 100 km/h traja vsega 4,6 sekunde. Morda številke oziroma doseženi čas niso tako impresivni, a če pogledamo z drugega zornega kota, se je potrebno prikloniti. Vsi doslej znani električni avtomobili imajo težave s 'trajanjem' baterije. Le ta se vedno izprazni prehitro, znanost na področju baterij je pač še vedno omejena. Audi R8 e-tron, ki je bil sposoben prepeljati dva polna kroga na Nürburgringu, je izpraznil baterijo s kapaciteto 48,6 kilovatne ure. Za njeno napolnitev je potrebnih le nekaj evrov, med tem ko bi za enako prevoženo razdaljo športni avtomobil z bencinskim motorjem porabil približno 65 litrov bencina. Koliko stane le ta, pa vam je jasno, mar ne? Pri Audiju obljubljajo, da bo lahko Audi R8 e-tron v običajnem prometu z enim polnjenjem baterij prevozil kar 215 kilometrov...