Teslin Cybertruck je ob predstavitvi dvignil ogromno prahu, a prodajne številke nikoli niso upravičile velikih napovedi Elona Muska. Zdaj je prvi mož Tesle napovedal, da se bo proizvodnja nenavadnega električnega poltovornjaka prihodnje leto postopoma zaključila. V teksaški tovarni bodo prostor namenili precej drugačnemu vozilu.
Ko je Tesla konec leta 2023 začela dobavljati Cybertruck, je Elon Musk napovedoval, da bo ta električni poltovornjak temeljito pretresel ameriški avtomobilski trg. Z ostrimi linijami, karoserijo iz nerjavnega jekla in zasnovo, ki je bila videti kot iz znanstvenofantastičnega filma, je zagotovo pritegnil pozornost. Toda med zanimanjem javnosti in dejanskim povpraševanjem se je pokazala precejšnja razlika.
Musk je zdaj na družbenem omrežju X sporočil, da namerava Tesla okoli sredine leta 2027 postopoma opustiti proizvodnjo Cybertrucka v svoji tovarni v Teksasu. Proizvodne zmogljivosti bodo preusmerili v izdelavo avtonomnega vozila Cybercab, s katerim želi podjetje odpreti novo poglavje svojega poslovanja.
Ob tem je Musk Cybertruck označil za najboljši avtomobil, kar jih je Tesla kadar koli izdelala, odločitev pa pospremil z besedami, da gre za »konec nekega obdobja«.
Od 250.000 napovedanih do dobrih 20.000 prodanih
Cybertruck je imel od začetka precej težko nalogo. Na ameriškem trgu poltovornjakov že desetletja prevladujejo uveljavljeni proizvajalci, predvsem Ford, Chevrolet in Ram. Njihovi kupci praviloma cenijo uporabnost, vzdržljivost in preverjene rešitve, Tesla pa je stavila predvsem na drugačnost.
Začetno zanimanje je bilo veliko, vendar se ni preneslo v pričakovano prodajo. Po podatkih analitičnega podjetja Kelley Blue Book so v ZDA leta 2024 prodali 38.965 Cybertruckov, lani pa le še 20.237. To pomeni skoraj 48-odstotni padec v enem letu.
Razlika med pričakovanji in resničnostjo je še izrazitejša ob primerjavi z Muskovimi prvotnimi napovedmi. Ob začetku proizvodnje je namreč govoril o možnosti prodaje 250.000 vozil na leto. Lanska prodaja je dosegla komaj dobro osmino tega cilja.
Cybertrucku niso pomagale niti težave s kakovostjo in številni vpoklici, ki so spremljali njegova prva leta na trgu. Tesla je večkrat spreminjala tudi cene, s čimer je poskušala spodbuditi povpraševanje.
Na evropskem trgu Cybertruck praktično ni imel možnosti. Njegova nenavadna konstrukcija in ostro oblikovani deli karoserije namreč predstavljajo oviro pri izpolnjevanju evropskih zahtev glede varnosti pešcev.
Namesto poltovornjaka taksi brez volana
Konec Cybertrucka pa ne pomeni, da bo v Teslini teksaški tovarni manj ambicij. Prav nasprotno. Musk želi proizvodne zmogljivosti nameniti Cybercabu, dvosedežnemu električnemu vozilu, ki je zasnovano izključno za avtonomno vožnjo.
Cybercab nima volana, stopalk ali običajnih vzvratnih ogledal. Njegova naloga ni prepričati kupcev, naj zamenjajo svoj avtomobil, temveč postati del Tesline načrtovane mreže samovozečih taksijev.
Proizvodnja se je začela letos, vendar je projekt še v razmeroma zgodnji fazi. Tesla navaja, da ima v Teksasu nameščene zmogljivosti za izdelavo več kot 125.000 Cybercabov letno, kar pa še ne pomeni, da jih toliko tudi dejansko izdeluje.
Po podatkih teksaških oblasti je med več kot 1.200 Teslinimi vozili, registriranimi za uporabo v okviru storitev robotskih taksijev, približno 570 Cybercabov. Preostanek flote večinoma sestavljajo prilagojeni avtomobili Model Y.
Tesla vse bolj stavi na avtonomno prihodnost
Odločitev o postopnem koncu Cybertrucka je še en pokazatelj sprememb v Teslini strategiji. Musk že nekaj časa poudarja, da prihodnosti podjetja ne vidi zgolj v prodaji električnih avtomobilov, temveč predvsem v avtonomni vožnji, umetni inteligenci in robotiki.
Cybercab naj bi pri tem odigral osrednjo vlogo, vendar ostaja odprto vprašanje, kako hitro bo Tesla lahko razširila njegovo proizvodnjo in predvsem komercialno uporabo. Razvoj popolnoma avtonomnih vozil je namreč odvisen tudi od zakonodaje, tehnološke zanesljivosti in zaupanja uporabnikov.
Cybertruck bo tako očitno ostal eden najbolj prepoznavnih, a tudi najbolj neuspešnih Teslinih poskusov prodora v nov avtomobilski segment. Njegova oblika je poskrbela za svetovno prepoznavnost, prodajne številke pa so pokazale, da pozornost sama po sebi še ne zagotavlja poslovnega uspeha.
Za Teslo bo zdaj precej pomembnejše vprašanje, ali lahko Cybercab doseže tisto, česar Cybertrucku ni uspelo: velike proizvodne količine in dovolj širok trg, da upraviči Muskova pričakovanja.
