Tesla Model Y L je na Kitajskem naprodaj šele dobro leto, a se okoli velike šest-sedežne različice Modela Y že nabirajo pritožbe lastnikov. Težava naj bi bila v zadnjem vzmetenju, zaradi katerega se lahko avtomobil opazno posede. Pri nekaterih primerih naj ne bi ostalo le pri nenavadnem videzu, saj vozniki poročajo tudi o slabši stabilnosti in prehitri obrabi pnevmatik.
Na kitajskih družbenih omrežjih se je v zadnjem času pojavilo več fotografij Modelov Y L, pri katerih je zadek občutno nižje kot običajno. Razmik med pnevmatiko in blatnikom se lahko po navedbah lastnikov zmanjša do te mere, da vanj ni več mogoče potisniti niti prsta.
Zanimivo je, da se težava očitno ne pojavlja pri neki določeni kilometrini. Eden od lastnikov jo je opazil že po približno 9000 kilometrih, in sicer med potovanjem proti Tibetu s polno obremenjenim avtomobilom. Drug primer prihaja iz Šanghaja, kjer je voznik s Teslo prevozil skoraj 30.000 kilometrov. Poleg posedanja zadka je začel opažati izrazitejše zibanje avtomobila, zaradi manjše oddaljenosti od tal pa ga je skrbelo tudi drgnjenje podvozja ob cesto.
Težava se lahko pozna tudi na pnevmatikah
Poseden zadek sam po sebi še ne bi bil nujno razlog za večji preplah, toda lastniki opozarjajo na posledice za geometrijo podvozja. Ko se položaj zadnjih koles spremeni, se lahko pnevmatike začnejo obrabljati neenakomerno.
V nekaterih primerih naj bi bila posebej izrazita obraba notranjega dela zadnjih pnevmatik. Posamezni lastniki trdijo, da so pnevmatike zaradi tega dosegle mejo varne uporabe precej prej, kot bi pričakovali.
Tesla naj bi vzmeti na prizadetih avtomobilih v garanciji menjala brezplačno. Drugače je s pnevmatikami: če so se zaradi težave že obrabile, naj bi njihov strošek praviloma ostal lastniku.
View this post on Instagram
Med vozniki se je zato razširil precej preprost način preverjanja avtomobila. Namesto merilnega traku uporabljajo kar prste. Štirje prsti med pnevmatiko in robom blatnika naj bi pomenili normalen položaj, pri treh velja biti pozoren, pri približno dveh in pol ali manj pa lastniki sumijo, da je zadnje vzmetenje že preveč posedeno.
Teslini servisi naj bi sicer uporabljali precej natančnejše merilo. Po navedbah lastnikov je predpisana višina zadnjega blatnika 784 milimetrov z dovoljenim odstopanjem 20 milimetrov. Če meritev pade pod 764 milimetrov, naj bi bila odobrena menjava vzmeti.
Nekaterim niti nove vzmeti niso pomagale
Če bi težavo dokončno odpravila menjava vzmeti, bi bila zgodba precej manj zapletena. Toda vsaj nekateri kitajski vozniki trdijo, da se je posedanje pojavilo tudi po popravilu.
Eden izmed njih je navedel, da je bil avtomobil le deset dni po menjavi vzmeti ponovno občutno nižji, med vožnjo pa naj bi se začel močno zibati. Po njegovih besedah servis druge menjave ni želel opraviti, ker trajna rešitev težave še ni bila znana.
Za zdaj sicer ni mogoče govoriti o potrjeni serijski napaki. Tesla na Kitajskem ni objavila uradnega pojasnila niti podatka o tem, koliko Modelov Y L bi lahko imelo težave. Voznike, ki opazijo nenavadno nizek zadek avtomobila, služba za pomoč strankam usmerja na pregled v servisni center.
Model Y L je Tesla na kitajski trg poslala avgusta 2025. Gre za daljšo šest-sedežno izvedbo Modela Y, ki jo izdelujejo v Šanghaju. Prav zaradi večje kabine in dodatne vrste sedežev je namenjena predvsem družinam, zato bodo pri nadaljnjem razvoju zgodbe pomembne predvsem ugotovitve o tem, kako se zadnje vzmetenje obnaša pri polno obremenjenem avtomobilu.
Poglejte tudi: