Še pred nekaj leti bi se takšen scenarij zdel precej neverjeten. Danes precej manj. Volkswagen naj bi resno razmišljal o tem, da bi Seat kot avtomobilsko znamko upokojil najpozneje do konca leta 2029. Njegovo mesto v koncernu bi dokončno prevzela Cupra.
O tem poroča nemški WirtschaftsWoche, ki naj bi pridobil interni Volkswagnov dokument, pripravljen za septembrsko zasedanje nadzornega sveta. Iz njega naj bi bilo mogoče razbrati, da Seat nima več mesta v dolgoročnih načrtih skupine.
Za zdaj velja pomemben zadržek: odločitev uradno še ni sprejeta oziroma je Volkswagen javno ni potrdil. Toda razmerje med Seatom in Cupro se že nekaj časa spreminja tako očitno, da novica ne deluje kot strela z jasnega.
Iz športne oznake je nastal Seatov naslednik
Ironija je precejšnja. Cupra je svoje življenje začela kot oznaka najbolj športnih Seatov, nato pa je leta 2018 postala samostojna znamka. V manj kot desetletju je nekdanja hčerinska znamka prerasla svojega starša.
To se vidi že pri razdeljevanju novih modelov in tehnologije znotraj Volkswagnove skupine. Cupra je dobila pomembno mesto v električni strategiji in med drugim novi Raval. Škoda ima Epiq, Volkswagen ID. Polo, Seat pa je ostal brez lastnega povsem električnega avtomobila.
Če se bo napovedani scenarij uresničil, naj bi Cupra prevzela tudi del tega, kar danes pripada Seatu. To bi lahko vključevalo posamezne modele, proizvodnjo in prodajno infrastrukturo. Servisiranje že prodanih Seatov in druge obveznosti do kupcev bi se seveda nadaljevale tudi po morebitnem umiku znamke.
Cupra raste, Seat izgublja kupce
Pri Volkswagnu imajo za takšno odločitev tudi zelo oprijemljiv razlog. Seat in Cupra sta leta 2025 skupaj dosegla rekordnih 586.300 dobavljenih avtomobilov, vendar je bil uspeh med znamkama razdeljen zelo neenakomerno.
Cupra je prodajo povečala za 33 odstotkov, Seat pa jo je zmanjšal za 17 odstotkov. Po informacijah nemških medijev želi Volkswagen Cupro sčasoma pripeljati do približno 500.000 oziroma celo 600.000 avtomobilov na leto.
Dve znamki, ki se deloma borita za podobne kupce, v času velikega varčevanja zato postajata vse težje upravičljiv strošek.
Volkswagen trenutno reže precej globlje kot le pri modelih
Seatova negotova prihodnost je le del veliko večje zgodbe. Volkswagen pripravlja eno največjih reorganizacij v svoji novejši zgodovini. Na mizi so zmanjševanje števila modelov, krčenje proizvodnih zmogljivosti in tudi prihodnost več nemških tovarn.
Koncern naj bi želel proizvodne zmogljivosti zmanjšati s približno 12 na devet milijonov avtomobilov letno. Razlogov je več: šibkejši položaj na Kitajskem, pritisk novih tekmecev, visoki stroški evropskih tovarn in vse dražji prehod na električne avtomobile.
V takšnem okolju se očitno preverja tudi smiselnost vsake posamezne znamke.
Za Seat je preobrat toliko bolj zanimiv, ker je Volkswagen še v začetku letošnjega leta govoril o njegovi prihodnosti precej bolj optimistično. Ibiza in Arona sta bili nedavno osveženi in nič ni kazalo na skorajšnji konec.
Pri Seat S.A. navedb o ukinitvi niso potrdili. Pojasnili so, da Volkswagen pripravlja širšo preobrazbo skupine ter išče načine za zmanjšanje stroškov in boljše izkoriščanje skupnih tehnologij. Dokončnih odločitev glede Seata po njihovih besedah še ni.
Toda razmerje moči je danes jasno. Cupra dobiva nove avtomobile, električne modele in prostor za rast, Seat pa ga ima vedno manj. Če bodo načrti iz internega dokumenta tudi uresničeni, se bo zgodba znamke, ustanovljene leta 1950, kot samostojnega avtomobilskega imena zaključila najpozneje leta 2029.
