Volkswagen ima očitno precej večje težave, kot bi si želeli priznati v Wolfsburgu. Varčevanje je zdaj doseglo celo električnega naslednika Golfa, enega najpomembnejših avtomobilov v prihodnjih načrtih znamke. Razvoj so začasno ustavili, ker v domači tovarni niso uspeli dovolj znižati stroškov.
Golf je za Volkswagen precej več kot le avtomobil. Že več kot pol stoletja je eden od temeljev znamke, zato je odločitev o začasni ustavitvi razvoja njegove električne različice še toliko bolj zgovorna. Nemški proizvajalec mora namreč trenutno paziti na vsak evro, tudi če to pomeni poseganje v projekte, od katerih si v prihodnosti veliko obeta.
V Wolfsburgu, kjer Golf že desetletja predstavlja srce proizvodnje, so pri varčevanju naleteli na precejšnjo oviro. Tovarna je za zastavljenimi cilji znižanja stroškov zaostala za 300 milijonov evrov, vodstvo pa je posledično zamrznilo sredstva za nadaljnje priprave električnega naslednika.
Thomas Schäfer, ki v koncernu vodi množične znamke Volkswagen, Škoda, Seat in Cupra, je zaposlenim v internem sporočilu priznal, da odločitev ni bila preprosta. Toda denarja za nadaljevanje teh del trenutno preprosto ni.
Golf se poslavlja od Wolfsburga, a le začasno
Zanimivo je, da bo Volkswagen v prihodnjih letih precej temeljito premešal tudi proizvodnjo svojega najbolj znanega modela.
Golf z bencinskimi in dizelskimi motorji naj bi se leta 2027 preselil v Mehiko, s čimer se bo končalo dolgo obdobje njegove proizvodnje v Wolfsburgu. Nemška tovarna pa naj bi v začetku prihodnjega desetletja prevzela izdelavo električnega Golfa, ki ga za zdaj poznamo pod imenom ID. Golf.
Ta bo nastal na novi električni platformi SSP, s katero želi Volkswagen tehnološko poenotiti prihodnje električne modele in znižati stroške njihovega razvoja ter proizvodnje. Ob električnem Golfu naj bi v Wolfsburgu izdelovali tudi baterijsko gnano različico T-Roca.
Kljub trenutni prekinitvi razvojnih del v podjetju vztrajajo, da časovnica ostaja nespremenjena. Podobno sporočajo predstavniki zaposlenih, ki pričakujejo, da bo vodstvo spoštovalo dogovorjene proizvodne načrte in pozneje nadomestilo izgubljeni čas.
Toda zamrznitev projekta, ki je za prihodnost znamke tako pomemben, vendarle odpira vprašanje, koliko manevrskega prostora Volkswagnu sploh še ostaja.
Šest milijard izgube in vse več nezadovoljstva
Razlogov za zaskrbljenost ne manjka. Volkswagen je konec oktobra razkril, da je tretje letošnje četrtletje končal s kar 5,9 milijarde evrov izgube iz poslovanja. Tako slabega četrtletnega rezultata ni zabeležil vse od konca leta 2015, ko so ga močno udarili stroški dizelske afere.
Na največjem avtomobilskem trgu, Kitajskem, se mora spopadati z domačimi proizvajalci, ki so pri električnih avtomobilih postali izjemno konkurenčni. Hkrati povpraševanje na nekaterih drugih pomembnih trgih ne dosega pričakovanj, preobrazba koncerna pa zahteva ogromna vlaganja.
Vodstvo zato pripravlja obsežno prestrukturiranje, ki bi lahko pomenilo zmanjšanje števila zaposlenih za 100.000 in zaprtje do štirih nemških tovarn. Načrti razumljivo povzročajo precej slabe volje med zaposlenimi in sindikati.
Dodatno olje na ogenj je prilila Audijeva napoved gradnje nove tovarne v ZDA, vredne približno 3,4 milijarde evrov. Medtem ko se v Nemčiji govori o odpuščanjih in varčevanju, je koncern pripravljen veliko denarja nameniti širitvi proizvodnje na drugi strani Atlantika.
Sindikat IG Metall zato že razmišlja o stavkah, ki bi se lahko začele z novim letom.
Električni Golf bo moral počakati na boljše čase
Volkswagen sicer poudarja, da električni Golf ni odpovedan in da njegov prihod na trg ostaja predviden za začetek prihodnjega desetletja. A eno je načrt, drugo pa njegova izvedba.
Zamrznitev razvoja še ne pomeni, da bo avtomobil dejansko zamujal. Kljub temu je precej nenavadno, da mora proizvajalec zaradi pomanjkanja sredstev začasno ustaviti delo na modelu, ki naj bi imel tako pomembno vlogo pri njegovi električni prihodnosti.
Če mora Volkswagen varčevati že pri Golfu, potem je jasno, da finančni pritiski niso več omejeni le na manj pomembne projekte. In prav to je verjetno najbolj zaskrbljujoče sporočilo zadnje odločitve iz Wolfsburga.
